汽車側(cè)碰安全與輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、由于汽車乘員艙側(cè)面車身強(qiáng)度相對(duì)于其他區(qū)域較弱，側(cè)圍缺少有效的吸收碰撞能量的裝置，側(cè)碰通常對(duì)乘員造成較大的傷害，側(cè)碰安全性設(shè)計(jì)有一定難度。因此，深入研究側(cè)面碰撞機(jī)理和提高側(cè)面耐撞性設(shè)計(jì)水平就十分具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先系統(tǒng)地介紹了側(cè)面碰撞，從側(cè)碰研究內(nèi)容及方法、側(cè)碰法規(guī)和碰撞過程分析解讀到碰撞中假人的運(yùn)動(dòng)、損傷機(jī)理及評(píng)價(jià)指標(biāo)，并進(jìn)一步分析了側(cè)碰過程中乘員保護(hù)的方法；分別對(duì)車身結(jié)構(gòu)改進(jìn)以及乘員約束系統(tǒng)改進(jìn)措施提出了建設(shè)性意見。接著

2、從工程實(shí)際出發(fā)歸納了整車側(cè)碰有限元模型的建立流程，對(duì)如何提高有限元仿真計(jì)算精度和效率以及有限元模型建立過程中的需要注意的關(guān)鍵問題做了詳細(xì)的說明，并在此基礎(chǔ)上建立了側(cè)碰有限元模擬模型并對(duì)模型進(jìn)行了仿真分析。將仿真結(jié)果與側(cè)面碰撞試驗(yàn)進(jìn)行比較，結(jié)果表明該模型很好地再現(xiàn)了碰撞試驗(yàn)，具有較高的可信度。
　　GB15743-1995轎車側(cè)門強(qiáng)度(車門系統(tǒng)側(cè)碰分析模擬等效工況)對(duì)于車門在側(cè)碰過程中的受力特性做了相關(guān)規(guī)定。文中首先建立了車門側(cè)面碰

3、撞的有限元模型并進(jìn)行了仿真分析，并在此有限元模型基礎(chǔ)上建立了優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，然后將試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)、kriging近似模型和優(yōu)化算法相結(jié)合對(duì)車門系統(tǒng)關(guān)鍵部件的板料厚度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，既有效降低了車門系統(tǒng)質(zhì)量，達(dá)到了車門輕量化的效果，又使其滿足了法規(guī)要求，提高了車門側(cè)碰安全性能。
　　最后，為了對(duì)側(cè)圍結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全輕量化設(shè)計(jì)，文中首先建立了整車側(cè)面碰撞的有限元模型并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，在驗(yàn)證后的有限元模型基礎(chǔ)上建立了其多參數(shù)參數(shù)化模型，然后將試