快速公交(BRT)客車的結(jié)構(gòu)耐撞性仿真與改進(jìn).pdf

1、由于機(jī)動(dòng)車發(fā)展過(guò)快，導(dǎo)致能源緊缺、能源價(jià)格昂貴，城市交通日益擁堵，城市環(huán)境惡化，快速公交系統(tǒng)被國(guó)際公認(rèn)是應(yīng)對(duì)上述城市交通問(wèn)題的有效手段。世界上交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重的城市，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都正在紛紛實(shí)施快速公交系統(tǒng)?？焖俟唬˙RT）客車一般由兩節(jié)車廂通過(guò)中間的鉸接裝置相連，由于客車長(zhǎng)度大裁員數(shù)量大，發(fā)生翻滾事故的后果將不堪設(shè)想。所以，對(duì)BRT客車進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和翻滾碰撞性能的研究就顯得非常重要。
　　本文論述了汽車翻滾碰

2、撞性能研究的重要性和具體研究方法，分析了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀并介紹了常用的安全法規(guī)。首先參照BRT客車的CAD圖紙?jiān)赩PG中建立了骨架的幾何模型，為了考慮側(cè)面碰撞，進(jìn)一步建立了BRT客車的剪力蒙皮，單元使用了Beam和Shell。參照國(guó)內(nèi)的GB-T17578-1998客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定，采用有限元方法對(duì)某型BRT客車的翻滾碰撞試驗(yàn)進(jìn)了計(jì)算機(jī)仿真模擬，通過(guò)動(dòng)態(tài)顯示(Explicitdynamic)方法，分析翻滾碰撞接觸以后客車的變形、能量變