LCK6180GBRT客車骨架碰撞仿真及耐撞性分析研究.pdf

1、本文闡述了汽車碰撞安全性研究的必要性，分析了國內(nèi)外計算機碰撞仿真研究的現(xiàn)狀，探討了國內(nèi)在大型客車碰撞安全性研究方面的不足，在此基礎上結(jié)合企業(yè)需求，對LCK6180GBRT客車骨架進行碰撞仿真計算，分析其耐撞性能。
　　根據(jù)研究需要，首先選擇了碰撞模擬平臺，其次根據(jù)碰撞過程中的人體損傷機理，闡述了理想耐撞性能的車體結(jié)構(gòu)形式，以及影響仿真結(jié)果數(shù)據(jù)的因素，最后探討了通過改變構(gòu)件壁厚、結(jié)構(gòu)預變性或使用新型材料等方式提高構(gòu)件耐撞性能的改進方

2、法和措施。
　　整車骨架碰撞仿真計算建模復雜，工作量大，計算耗時。為了保證計算模型的計算精度和控制模型的計算規(guī)模和計算時間，對仿真計算可采用的客車骨架有限元模型的優(yōu)缺點進行了比較分析，同時研究了模型中單元尺寸、網(wǎng)格密度分布、接觸與摩擦以及計算時間步長等對模型計算精度、計算規(guī)模和計算時間的影響，為LCK6180GBRT客車骨架有限元模型的建立提供了參考和借鑒。
　　根據(jù)分析需要，對LCK6180GBRT客車骨架采用板殼單元建立

3、碰撞計算模型，依據(jù)《關于正面碰撞成員保護的設計規(guī)則》，完成不同時速不同角度碰撞仿真計算，分析了LCK6180GBRT客車骨架的變形情況以及中間鉸接盤裝置等變形情況，根據(jù)駕駛員以及成員區(qū)域在碰撞過程中的生存空間以及碰撞加速度情況，評價了LCK6180GBRT客車骨架的耐撞性能，總結(jié)了LCK6180GBRT客車在碰撞過程中的變形特點，指出了客車骨架耐撞性能上的不足，并提出了改進設計方法和改進措施。
　　本文的研究為LCK6180GBR