轎車側(cè)面碰撞仿真和防撞桿結(jié)構(gòu)耐撞性研究.pdf

1、本課題主要針對(duì)國(guó)內(nèi)某SUV車型，借助于有限元軟件HyperMesh和LS－DYNA，以有限元理論為基礎(chǔ)，在研究過程中對(duì)整車、移動(dòng)壁障車、假人等分別建立有限元模型。在分別驗(yàn)證了整車有限元模型和移動(dòng)壁障車有限元模型后，按照歐洲側(cè)面碰撞法規(guī)ECE R95對(duì)整車進(jìn)行了側(cè)面碰撞模擬仿真。通過對(duì)乘員艙結(jié)構(gòu)變形，防撞桿的吸能、應(yīng)力分布，關(guān)鍵點(diǎn)加速度等方面進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)其側(cè)面抗撞性能。對(duì)于在側(cè)面碰撞中起主要抗撞作用的車門防撞桿進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并驗(yàn)證了

2、優(yōu)化方案的可行性。為今后研究側(cè)面抗撞性能提供一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。主要研究?jī)?nèi)容有： （1）有限元模型的建立。 建立了包括車身、底盤、假人、移動(dòng)壁障車在內(nèi)的有限元模型。車身有限元模型全部采用殼單元建模，用焊點(diǎn)單元和剛性單元連接。底盤有限元模型采用殼單元和實(shí)體單元結(jié)合，用FE－JOINT連接。假人和移動(dòng)壁障車模型按照歐洲ECE R95法規(guī)建立。 （2）有限元模型的驗(yàn)證。 原車未進(jìn)行側(cè)面碰撞的實(shí)車試驗(yàn)，因此通過正面

3、碰撞仿真與其正面碰撞的實(shí)車試驗(yàn)進(jìn)行比對(duì)，來驗(yàn)證整車有限元模型的準(zhǔn)確性。按照歐洲ECE R95法規(guī)對(duì)移動(dòng)壁障車的要求，也進(jìn)行了相關(guān)仿真驗(yàn)證，以驗(yàn)證移動(dòng)壁障車有限元模型的準(zhǔn)確性。 （3）側(cè)面碰撞的仿真及評(píng)價(jià)。 按照歐洲ECE R95法規(guī)的要求，確定整車、假人、移動(dòng)壁障車的位置關(guān)系后，進(jìn)行側(cè)面碰撞的仿真。并通過乘員艙的變形，防撞桿吸能、應(yīng)力分布，關(guān)鍵點(diǎn)加速度情況等方面分析側(cè)面碰撞情況，并提出一些提高側(cè)面耐撞性的意見。