船舶舷側(cè)結(jié)構耐撞性能試驗與數(shù)值仿真研究.pdf

1、近年來,隨著經(jīng)濟活動全球化的不斷加深,航運事業(yè)的快速發(fā)展,海洋和內(nèi)河承擔了主要的貨物運輸量,因此船舶航行安全問題十分重要。在眾多水上安全事故中,船舶碰撞和擱淺所帶來的人員傷亡,財產(chǎn)損失和環(huán)境污染是最為嚴重的。由此可見,此提高船舶結(jié)構的耐撞性能就顯得非常重要。本文采用有試驗研究和限元數(shù)值仿真方法對船舶舷側(cè)結(jié)構的耐撞性能進行了研究,討論撞頭直徑,加筋板結(jié)構形式,殼板厚度和雙殼結(jié)構對船舶耐撞性能的影響。
　　首先,闡述了船舶碰撞領域內(nèi)的

2、試驗研究方法和有限元仿真方法,并對這兩種研究方法所取得的研究成果進行了總結(jié)。
　　其次,介紹了船舶舷側(cè)結(jié)構模型試驗的設計依據(jù)和設計方案,重點闡述了模型試驗設計的基本原則以及舷側(cè)結(jié)構試驗模型的設計,箱型梁框架的設計,試驗裝置和測量方案等。
　　接著,給出了船舶舷側(cè)結(jié)構模型的試驗現(xiàn)象和試驗結(jié)果,繪制了力-位移曲線,通過分析對比試驗數(shù)據(jù),詳細討論了撞頭直徑大小,撞擊部位和殼板厚度對加筋板耐撞性能的影響,以及光板與加筋板耐撞性能的比