冰區(qū)航行船舶舷側結構加強研究.pdf

1、世界多個國家勘探機構數(shù)據(jù)表明，北極地區(qū)石油天然氣資源十分豐富。豐富的資源吸引了周邊國家的關注，同時北極的開發(fā)已經(jīng)如火如荼地進行。在人類進軍北極的過程中，不可或缺的運輸工具——船舶將更加頻繁的進入北極海域。加之氣候環(huán)境的變化導致北極冰大量溶化，北極海域夏季通航成為可能，更多的商業(yè)運輸將會選擇北極航道。無論是工程服務船舶，還是商業(yè)運輸船都將面臨高緯度海域特殊的環(huán)境——冰。即使在夏季，依然存在大量從冰川脫落的漂浮冰體，增加了船舶航行的危險性。

2、船舶一旦與冰山發(fā)生碰撞，將會造成巨大的環(huán)境和生命財產損失。
　　為了適應惡劣的航行環(huán)境，有必要加強冰區(qū)航行船舶的結構強度。文章工作圍繞舷側結構加強展開，主要討論針對舷側外板和支撐骨材的兩種加強方式，并分析舷側結構與冰碰撞過程的結構響應。
　　文章討論多種因素對冰力學性能的影響，確定冰材料數(shù)值模型采用應變率相關彈塑性模型。同時數(shù)值模擬圓臺冰撞擊剛性墻的碰撞過程，并比較數(shù)值計算所得面積壓力曲線與試驗結果和ISO標準曲線，數(shù)值結果

3、與二者比較接近，且壓力隨面積變化趨勢一致。
　　提出波紋板核聚氨酯夾層板結構，比較普通鋼板、聚氨酯夾層板以及波紋板核聚氨酯夾層板的抗沖擊性能差異，發(fā)現(xiàn)波紋板核聚氨酯夾層板性能相對較優(yōu)。以波紋板核聚氨酯夾層板為研究對象，分別討論夾層板芯層高度、面板厚度以及波紋芯板厚度三個參數(shù)對夾層板性能的影響，發(fā)現(xiàn)夾層板抗沖擊性能隨三個參數(shù)的變化而改變，根據(jù)結構性能變化規(guī)律給出三個參數(shù)的適當取值范圍。
　　基于某成品油船，應用波紋板核聚氨酯夾