基于虛擬試驗技術(shù)的汽車側(cè)面碰撞安全性研究.pdf

1、當(dāng)今世界每年因汽車交通事故造成了巨大的人員傷亡和社會財產(chǎn)損失，汽車安全問題因此成為汽車工業(yè)界的研究重點。正碰、側(cè)碰、追尾、翻滾是汽車事故的常見形式。就側(cè)面碰撞而言，汽車側(cè)面是車體中強度較薄弱的部位，側(cè)面碰撞緩沖區(qū)較小，車體吸能能力較弱，乘員面臨的損傷風(fēng)險很高。因此，開展汽車側(cè)碰安全性研究，對于提高我國汽車產(chǎn)品的整體安全性能具有重要意義。 本文首先闡述了汽車碰撞計算機仿真分析的基礎(chǔ)理論，在此基礎(chǔ)上選擇國內(nèi)某企業(yè)的混合動力轎車的側(cè)碰

2、安全性進(jìn)行仿真研究。根據(jù)我國側(cè)面碰撞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，開發(fā)了移動變形壁障有限元模型，并研究了吸能塊材料參數(shù)的調(diào)整方法；根據(jù)混合動力轎車的三維CAD模型建立了該車的側(cè)碰有限元仿真模型，按照我國側(cè)碰法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求對該轎車車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了碰撞仿真計算，通過與實車試驗結(jié)果進(jìn)行對比，驗證了仿真模型的正確性和本文所采用的虛擬試驗方法的有效性。 論文最后研究了加強汽車側(cè)面碰撞安全性的改進(jìn)措施，提出了兩種優(yōu)化方案：防撞桿的布置方式和B柱內(nèi)部部件采用高強