汽車車身結(jié)構(gòu)碰撞模擬計(jì)算.pdf

1、隨著汽車保有量的增加和車速的提高，汽車交通事故成為了危害人類生命安全的重大社會(huì)問題之一，其死亡人數(shù)已經(jīng)超過了在戰(zhàn)爭中死亡的人數(shù)?；诎踩矫娴目紤]，我國于2000年制訂實(shí)施了汽車被動(dòng)安全法規(guī)《關(guān)于車輛正面碰撞乘員保護(hù)法則(CMVDR294)》，法規(guī)首次對(duì)車輛的碰撞安全性提出了一些要求，由于我國此前無此相關(guān)法規(guī)的要求，所以造成許多汽車廠家要重新考慮汽車碰撞安全性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)條件不允許做實(shí)車碰撞試驗(yàn)的情況下，在碰撞模擬仿真的基礎(chǔ)上改進(jìn)

2、汽車結(jié)構(gòu)抗撞性也是一條行之有效的辦法。 本文詳細(xì)介紹了碰撞有限元基本理論和有關(guān)算法，涉及到的內(nèi)容包括有限元求解控制方程、單元離散、沙漏模態(tài)控制、時(shí)間積分、材料模型和應(yīng)力修正、薄殼單元算法以及接觸碰撞界面算法等。 計(jì)算機(jī)仿真研究是現(xiàn)代汽車碰撞研究的重要方法，所使用的碰撞模擬軟件眾多，本文介紹了包括LS-DYNA在內(nèi)的幾種常用汽車碰撞模擬軟件及前后處理器，其中對(duì)本次碰撞模擬選用的LS-DYNA的功能特點(diǎn)作了詳細(xì)介紹。

3、 本文以某一車型為例，在前處理器FEMB中建立碰撞汽車的三維實(shí)體模型，其中模型包含彈簧阻尼等零件和一些零部件的不同聯(lián)結(jié)方式，然后對(duì)實(shí)體模型進(jìn)行有限單元?jiǎng)澐郑瑢?duì)不同的零部件選取不同的材質(zhì)、單元類型和單元算法。 本文應(yīng)用非線性有限元理論，利用LS-DYNA軟件分別對(duì)汽車與剛性墻和移動(dòng)壁障進(jìn)行了碰撞仿真，從中發(fā)現(xiàn)了汽車碰撞的一些基本特征和碰撞參數(shù)，在此基礎(chǔ)上對(duì)不同初速度的完全正面碰撞和不同碰撞角度的側(cè)面碰撞兩種情況進(jìn)行了模擬仿真，分析