不同管徑的鋼波紋管涵洞預(yù)拱度設(shè)置的研究.pdf

1、公路工程中目前投入使用的鋼波紋管涵洞常存在預(yù)拱度設(shè)置不足或設(shè)置過(guò)大的問(wèn)題，項(xiàng)目完工后涵洞洞身出現(xiàn)過(guò)大的下凹變形或過(guò)大上凸變形，導(dǎo)致涵洞過(guò)水不暢或發(fā)生積水現(xiàn)象，嚴(yán)重影響其路用性能。隨著公路等級(jí)和質(zhì)量逐步提高，越來(lái)越多的在公路路基中使用波紋管涵洞結(jié)構(gòu)，采用薄殼波紋狀鋼不僅僅減少了鋼的用量，而且若發(fā)生地基變形時(shí)波紋鋼管能很好的適應(yīng)，解決了許多因?yàn)榈鼗冃螌?dǎo)致的路基和涵洞的破壞問(wèn)題，在工程領(lǐng)域具有十分廣闊的應(yīng)用前景。本文是通過(guò)對(duì)江西省萬(wàn)宜高速公

2、路上鋼波紋管涵洞的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，基于豐富的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果和工程實(shí)際，結(jié)合對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外對(duì)波紋管涵洞預(yù)拱度設(shè)置的研究，進(jìn)行合理的有限元模擬計(jì)算，針對(duì)道路工程中波紋管涵洞預(yù)拱度設(shè)置的問(wèn)題進(jìn)行計(jì)算分析，采用現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)驗(yàn)與有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的方式，發(fā)揮模擬計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，對(duì)鋼波紋管涵洞預(yù)拱度設(shè)置的規(guī)律進(jìn)行總結(jié)。
　　在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)完成后將其結(jié)果與有限元模擬分析所得結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，確保計(jì)算模型得出的結(jié)論與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)總結(jié)的規(guī)律相符合。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以及有限元

3、數(shù)值計(jì)算可知:在一定范圍內(nèi)，波紋管涵洞上部填土高度、波紋形狀等條件一定的情況下，預(yù)拱度隨著涵管直徑的逐漸增大而減小;當(dāng)涵管上部填土高度發(fā)生變化，而其它條件不變的情況下，預(yù)拱度隨涵管上部填土高度的增加而增大;當(dāng)波紋發(fā)生變化時(shí)，隨著波長(zhǎng)和波高的增大預(yù)拱度設(shè)置值將逐漸減小。經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算分析得到，涵管上部填土高度是影響其預(yù)拱度設(shè)置的最主要因素，顯著大于涵管直徑以及波紋形狀對(duì)預(yù)拱度的影響。
　　本文主要研究鋼波紋管直徑變化對(duì)其預(yù)拱度設(shè)置的規(guī)