變截面回轉(zhuǎn)式鋼板彈簧結(jié)構(gòu)優(yōu)化及鑄造工藝設(shè)計(jì).pdf

1、在載重汽車領(lǐng)域中，鋼板彈簧仍是廣泛應(yīng)用的懸架彈性元件。常見的鋼板彈簧在汽車行駛過程中，鋼板之間形成較大的摩擦阻力，從而導(dǎo)致彈簧的剛度急劇增加，破壞汽車行駛的平順性。
　　本文基于等應(yīng)力梁理論，設(shè)計(jì)出變截面回轉(zhuǎn)式鋼板彈簧，利用單位載荷法和扭轉(zhuǎn)角計(jì)算公式得到該彈簧的剛度計(jì)算公式，并借助有限元軟件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。利用ANSYS Workbench軟件，對(duì)彈簧的具體尺寸進(jìn)行了輔助設(shè)計(jì):提出四種鋼板彈簧設(shè)計(jì)方案，并對(duì)其進(jìn)行靜力學(xué)分析、動(dòng)力學(xué)分

2、析，設(shè)計(jì)出滿足CA1091輕型貨車設(shè)計(jì)要求的彈簧結(jié)構(gòu)。將設(shè)計(jì)出的鋼板彈簧與市面上運(yùn)用于該車型前懸架鋼板彈簧進(jìn)行性能比對(duì)，本文彈簧重量降低了40％以上，避免了鋼板間的摩擦現(xiàn)象，在汽車運(yùn)行過程中剛度變化較小，保證了汽車行駛的平順性。
　　制定出彈簧鑄造工藝，借助ProCAST軟件對(duì)彈簧的充型過程、凝固過程進(jìn)行了模擬分析。通過兩種鑄造方案對(duì)比試驗(yàn)，確定了鋼板彈簧的鑄造工藝方案。采用正交試驗(yàn)，研究了澆注溫度、型殼溫度及澆注時(shí)間對(duì)鋼板彈簧鑄