天津市智能交通系統(tǒng)的效益分析與改善研究.pdf

1、進入二十一世紀,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,GDP的不斷增長,國內(nèi)越來越多的家庭都選擇了轎車作為他們出行的工具,因此我國汽車購買量以及保有量均在飛速的增長。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計,2010年9月底,我國機動車保有量達1.99億輛,其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛;機動車駕駛人達2.05億人,其中汽車駕駛人1.44億人,每年新增駕駛人2200多萬人。汽車行駛人數(shù)的不斷上升也意味著我國的汽車需求量在近年來也是大幅度的增長,并且自

2、2010年以來,我國已經(jīng)超越美國成為世界第一大汽車消費市場。雖然一方面我國的汽車保有量不斷的增加,但是另一方面由于我國的道路建設以及相關的配套措施跟不上,使我國目前各個大中型城市現(xiàn)有的道路狀況非常糟糕。首都北京更是因為每天上下班高峰時嚴重的堵塞,被大家戲稱為“首堵”。
　　我國未來交通體系畢然會向智能交通體系發(fā)展。隨著信息技術方面的不斷發(fā)展和進步,我國的交通體系也越來越智能化,通過信息技術對交通運輸情況實施監(jiān)測工作,并把各種信息進

3、行收集整合,繼而建立起一個準確高效的運輸管理體系,從而讓我國的交通體系更加完整,并且,最終使我國的運輸管理獲得集約化發(fā)展。這主要包括政策和管理以及技術和市場等幾個方面的綜合應用,而推進工作也是一個系統(tǒng)性的工程項目,可以說智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有深刻的社會背景和動因。從汽車發(fā)展的社會化來講,交通堵塞、交通事故和環(huán)境污染等問題日益惡化。想通過現(xiàn)代化科技手段來改善交通狀況,達到保障安全、提高效益、改善環(huán)境、節(jié)約能源為目的的智能交通逐步形成。并且近

4、年來我國各級政府為了能夠更好的解決目前日益嚴峻的道路狀況,開始了對智能交通的研究,我國交通部門目前面臨的最重要問題是解決好人與車和路的之間的關系。目前,通過智能管理和交通控制技術來解決交通阻塞問題,從幾率角度來說,如果減少了交通阻塞的發(fā)生,那么畢然會在一定程度上減少交通事故的產(chǎn)生,以上這種手段是目前所有國家都在實施的最佳解決方法,智能交通系統(tǒng)的應用和廣泛推廣已經(jīng)受到越來越多的國家關注。鑒于此,本文針對目前的評價體系以及評價標準與機制,提