液壓式汽車緊急制動防誤踩裝置的設(shè)計與研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，人均保有量逐年攀升，隨之導致的交通事故量也有所提高。在引發(fā)交通事故的眾多原因中，緊急制動時誤踩加速踏板情況時有發(fā)生，并且由此產(chǎn)生的交通事故的后果更嚴重。為了能夠避免因此類原因造成的生命財產(chǎn)安全的重大損失，研制出一種簡單、有效、適用的汽車緊急制動防誤踩裝置則顯得意義相當重大。
　　本文首先分析了現(xiàn)階段各國對于緊急制動時誤踩油門所采取的措施，然后比較了不同的實現(xiàn)方式之間的差異，最終選擇了采用

2、基于單一功能的液壓式緊急制動防誤踩裝置的設(shè)計方案。通過對原有車輛的加速及制動部份進行簡單的改裝后，當駕駛者正常踩動加速踏板加速時，該系統(tǒng)沒有任何反應即與沒有安裝該系統(tǒng)無異；當駕駛者緊急制動時誤踩了加速踏板則本系統(tǒng)進行自動干預，從而適時地糾正駕駛者的錯誤指令。
　　為了方便可靠地實現(xiàn)該裝置功效，作者選擇了以自主設(shè)計的液控換向閥為核心部件的系統(tǒng)的研究與開發(fā)。論文中提出的液控換向閥的設(shè)計思路和流程對于從事液壓閥件設(shè)計的工程技術(shù)人員具有很

3、大的參考意義和指導作用。同時，本文將流固耦合的基本原理、有限單元法的基本思想以及坐標變換的理論相結(jié)合，推導得出了液壓油及閥芯的相關(guān)方程。本文還從耦合仿真的角度對處于液壓油場中的閥芯進行了模態(tài)分析，同時還分析了不同狀態(tài)下液壓油流場特性以及閥芯的受力情況。最后，運用AMESIM對整個液壓式緊急制動防誤踩裝置進行系統(tǒng)仿真，并將結(jié)果與實物樣機進行的臺架試驗進行對比分析。
　　結(jié)果表明，在緊急情況下駕駛員如果誤將加速踏板當成剎車踏板猛踩時，