礦用單軌吊機(jī)車緊急制動(dòng)裝置的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、目前，許多現(xiàn)有中小型煤礦都開始對(duì)傳統(tǒng)的井下輔助運(yùn)輸方式進(jìn)行改造，新建大型礦井也向著大型化、自動(dòng)化程度不斷提高的方向發(fā)展。礦用單軌吊機(jī)車作為一種新型高效輔助運(yùn)輸設(shè)備憑借自身優(yōu)點(diǎn)在礦井生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，其運(yùn)行速度、負(fù)載重量也將逐步提高，為進(jìn)一步保證單軌吊機(jī)車運(yùn)行的可靠性、安全性，對(duì)單軌吊機(jī)車用無(wú)源緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行研究設(shè)計(jì)具有重要意義。
　　本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外常見單軌吊制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行了分析，然后結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)煤礦用輔助

2、運(yùn)輸車輛緊急制動(dòng)裝置的要求，尤其是針對(duì)單軌吊機(jī)車的要求，確定了無(wú)源緊急制動(dòng)裝置主要設(shè)計(jì)參數(shù)，完成了緊急制動(dòng)裝置的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要包括制動(dòng)原理分析、制動(dòng)力計(jì)算、彈簧選型與計(jì)算、離心釋放器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、觸發(fā)開關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制動(dòng)裝置總體結(jié)構(gòu)布置等內(nèi)容?？偨Y(jié)了國(guó)標(biāo)中有關(guān)制動(dòng)控制回路的要求，設(shè)計(jì)了一種無(wú)源緊急制動(dòng)裝置用的液壓控制回路。分析研究了緊急制動(dòng)過程中摩擦力大小的影響因素、制動(dòng)閘塊的磨損機(jī)理及摩擦熱產(chǎn)生機(jī)理，并根據(jù)分析結(jié)果從常用制動(dòng)摩擦材料中選

3、定了本方案所用的摩擦材料，同時(shí)對(duì)制動(dòng)摩擦生熱過程進(jìn)行了熱耦合分析。
　　利用軟件UG NX6.0建立了緊急制動(dòng)裝置主體結(jié)構(gòu)的三維實(shí)體模型，借助Solidworks中的Simulation模塊對(duì)緊急制動(dòng)裝置主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力學(xué)分析，確定了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。借助虛擬樣機(jī)仿真分析軟件ADAMS對(duì)緊急制動(dòng)時(shí)拉桿與機(jī)架套筒間的間隙變化規(guī)律及閘塊與導(dǎo)軌腹板間的接觸過程進(jìn)行了分析研究，得出制動(dòng)過程中拉桿與套筒間會(huì)產(chǎn)生很小的干涉，提出閘塊與導(dǎo)軌的