應(yīng)用于電磁鋼軌探傷的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)研究.pdf

1、21世紀(jì)我國(guó)的鐵路向高速、重載方向不斷發(fā)展，列車的行車安全變得越來(lái)越受到重視，鋼軌檢測(cè)成為保證列車行車安全的重要一環(huán)。隨著我國(guó)鐵路里程記錄的不斷刷新和高鐵技術(shù)的日新月異，低速的人工式的手持鋼軌探傷儀已經(jīng)難以滿足鋼軌探傷的需求，對(duì)高速探傷設(shè)備的需求越來(lái)越迫切?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要的探傷方法是超聲波探傷，由于其探傷時(shí)需要和鋼軌貼合并使用耦合劑，影響了探傷速度，越來(lái)越難以滿足列車主干線路的探傷需求。渦流檢測(cè)作為無(wú)損檢測(cè)中的一種，其工作原理是通過(guò)被測(cè)導(dǎo)

2、體的電磁特性變化來(lái)獲得被測(cè)導(dǎo)體的信息，具有高速、非接觸等優(yōu)點(diǎn)。
　　但是對(duì)鋼軌的高速探傷意味著更高的采樣頻率、更大的數(shù)據(jù)量，這會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和傳輸造成巨大的壓力。本文以電磁鋼軌探傷技術(shù)為背景，重點(diǎn)闡述針對(duì)電磁鋼軌探傷數(shù)據(jù)的壓縮算法設(shè)計(jì)及嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)接收從前端FPGA探傷設(shè)備發(fā)送來(lái)的探傷數(shù)據(jù)，預(yù)處理并壓縮數(shù)據(jù)、最終通過(guò)HTTP請(qǐng)求與數(shù)據(jù)庫(kù)通信、保存數(shù)據(jù)。本文具體內(nèi)容如下:
　　(1)研究電渦流檢測(cè)基本原理和數(shù)據(jù)壓縮理

3、論的基礎(chǔ)知識(shí)。闡述了數(shù)據(jù)壓縮和信息論的關(guān)系，分析評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)壓縮性能的多重指標(biāo)，并對(duì)幾種常見(jiàn)的數(shù)據(jù)壓縮方法的思想及特性進(jìn)行了研究。
　　(2)電磁鋼軌探傷數(shù)據(jù)壓縮的ARM-Linux嵌入式系統(tǒng)的搭建。硬件平臺(tái)以S3C2440為核心，配置最小系統(tǒng)電路和存儲(chǔ)器、通信接口電路。開(kāi)發(fā)Bootloader引導(dǎo)加載啟動(dòng)操作系統(tǒng)、移植Linux3.18.24內(nèi)核、使用busybox1.22.1和YAFFS2構(gòu)建文件系統(tǒng)、移植HTTP通信需要的lib