車身壁板多孔阻尼優(yōu)化與車內噪聲控制.pdf

1、隨著人們對汽車乘坐舒適性，尤其對車內聲學環(huán)境的要求越來越高，各大汽車企業(yè)對車內噪聲特性越來越重視，因此進行車內噪聲預測和控制是非常必要的。本文通過有限元法和邊界元法對車身結構振動引起的車內噪聲進行了預測分析，采用均勻化理論，設計了多孔阻尼復合板并應用于車身關鍵壁板，以抑制車內噪聲，論文主要內容如下：
　　 ①建立了某乘用車車身結構和乘員室聲腔有限元模型，對車身結構、聲腔和聲固耦合系統(tǒng)進行了模態(tài)分析，研究了聲固耦合系統(tǒng)的振動聲學特

2、性，為尋找容易引起車身結構共振和聲腔共鳴的振動源奠定了基礎。
　　 ②研究了在發(fā)動機左、右懸置點的正弦激勵下的車內聲學響應，找出了引起駕駛員右耳處聲壓峰值的激勵位置和激勵頻率，并針對聲壓峰值進行了車身壁板的聲學貢獻度分析，確定了對駕駛員右耳聲壓峰值貢獻度最大的車身壁板。
　　 ③采用均勻化理論，設計了多孔阻尼復合板，建立了多孔阻尼復合板的有限元模型，分析了其振動特性，通過對方孔胞元尺寸的優(yōu)化，使目標頻率下的振動幅值明顯衰