管理論文臺州發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策研究

1、臺州發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策研究臺州發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策研究是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，臺州發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策研究是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，臺州發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策研究的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。摘要：文章通過

2、分析臺州物流資源現(xiàn)狀和特點(diǎn)，針對目前臺州港口物流存在的問題，給出發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策和建議，得出通過加強(qiáng)港區(qū)間協(xié)作，整合現(xiàn)有物流資源、港口集疏運(yùn)資源、第三方物流資源、人力資源以及加快深水港的開發(fā)，全方位提高臺州港口物流水平，進(jìn)而增強(qiáng)臺州經(jīng)濟(jì)的綜合競爭力的結(jié)論。關(guān)鍵詞：臺州；港口物流；資源整合中圖分類號：F127文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10023100(2008)12011603Abstract:Directedatcurrentpro

3、blemsthatexistintheTaizhoulogisticsystemthispapergivessomerecommendationsaboutthedevelopmentofTaizhouptlogistics.ByanalyzingthecurrentsituationtheacteristicsofTaizhouptlogisticsafewsuggestionshavebeengiventoraisethelevel

4、ofTaizhouptlogisticsfinallyenhancetheeconomiccompetitivenessofTaizhouthroughstrengtheningcollabationbetweendifferentharbsspeedingupdevelopmentofdeepwaterptsintegratingtheexistinglogisticresourcestheresourcesofthecollecti

5、ondistributionchannelstheresourcesofthethirdpartylogisticsthehumanresources.Keywds:Taizhouptlogisticsresourcesintegration在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，港口以成為聯(lián)結(jié)全球生產(chǎn)、國際貿(mào)易及相關(guān)物流活動的重要節(jié)點(diǎn)。港口業(yè)的興衰與經(jīng)濟(jì)重心的轉(zhuǎn)移密切相關(guān)，隨著亞洲經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，世界貿(mào)易的重心轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)東地區(qū)。世界第二大貿(mào)易國地位的確立，

6、帶動了我國港口業(yè)的不斷壯大。臺州瀕臨東海，港口資源豐富，為港口物流和經(jīng)濟(jì)騰飛的攜手發(fā)展提供了良好的平臺。港口發(fā)展離不開腹地工業(yè)的發(fā)展，臺州是典型的外向型經(jīng)濟(jì)，資源缺乏，產(chǎn)品以外銷為主，擁有大量的進(jìn)出口貨源。為了推動臺州制造走上全球制造業(yè)的高端，通過整合物流資源振興臺州港口物流業(yè)，將有利于臺州經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。1整合臺州物流資源的背景2.1.2陸路交通陸路交通基本成型，自2001年以來，在公路總里程上變化不大。在疏港道路建設(shè)上，以甬臺溫高

7、速為主體，上三高速、臺金高速、臺縉高速、浙江沿海高速，104國道、12條省道和83條縣道共同組成臺州公路網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g全市汽車擁有量增加兩倍，公路貨運(yùn)量也由2001年的5220萬噸提高為2005年的6807萬噸。在鐵路方面，在甬臺溫鐵路通車以后，臺州將結(jié)束無鐵路運(yùn)輸?shù)臅r代，對加強(qiáng)周邊地區(qū)的大宗貨物運(yùn)輸，以及擴(kuò)大臺州的影響力都將發(fā)揮重要作用。椒江二橋的建設(shè)，將加強(qiáng)臨海頭門港區(qū)和海門港區(qū)之間的聯(lián)系，提高到港貨物的疏散速度。未來樂清灣的跨

8、海大橋的建造，必將大大增強(qiáng)大麥嶼港口的集疏運(yùn)能力。2.1.3物流行業(yè)資源物流行業(yè)資源包括與物流相關(guān)的，對物流發(fā)展起到推動作用的，有形和無形的可用資源，作為服務(wù)業(yè)的物流行業(yè)為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)等各個行業(yè)提供物流服務(wù)，同時又與這些行業(yè)發(fā)展相輔相成。臺州位于長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，杭州三小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，交通便捷且信息靈通，上海、寧波等港口的發(fā)展為臺州港口物流業(yè)的發(fā)展提供了借鑒，從這些地方引進(jìn)臺州需要的行業(yè)資源，并在臺州不斷發(fā)展，將催生出大量的相關(guān)行

9、業(yè)。當(dāng)前臺州港口物流業(yè)還剛剛起步，相關(guān)物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。2.2存在的問題雖然近幾年臺州港口建設(shè)取得快速發(fā)展，但從總體上看，還存在以下一些問題：2.2.1港口總體規(guī)模和等級偏小，港區(qū)之間聯(lián)系不夠緊密受制于港口規(guī)模以及設(shè)施落后，老臺州港“散、小、弱”特征明顯，導(dǎo)致臺州8成以上的外貿(mào)集裝箱貨物選擇走陸路運(yùn)往寧波港?，F(xiàn)已開發(fā)的港口大多水深不足，難以?？看笮同F(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，而像臨海頭門、大麥嶼、大陳等深水作業(yè)區(qū)，尚未得到有效開發(fā)。當(dāng)前面

10、臨開發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)定位不夠明確、開發(fā)資金不足以及開發(fā)速度緩慢等問題。臺州港六港區(qū)間缺乏配合，往往造成重復(fù)建設(shè)，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。2.2.2配套設(shè)施建設(shè)滯后多功能與上規(guī)模的物流園區(qū)尚未形成，技術(shù)手段比較落后，作業(yè)手段機(jī)械化和自動化程度不高，管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用還沒有得到普及，所有這些方面都導(dǎo)致了物流效率較低，出錯率和物流成本較高。當(dāng)前水運(yùn)和物流企業(yè)大多以服務(wù)臺州經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，沒有臺州發(fā)展現(xiàn)代港口物流的對策研究是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作