東風(fēng)標(biāo)致307路傳輸培訓(xùn)教材

1、東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)標(biāo)致307路傳輸培訓(xùn)教材路傳輸培訓(xùn)教材.doc東風(fēng)標(biāo)致307路傳輸培訓(xùn)教材.doc目錄目錄培訓(xùn)教材之(四)DPSPPX04307307多路傳輸系統(tǒng)培訓(xùn)教材多路傳輸系統(tǒng)培訓(xùn)教材東東風(fēng)風(fēng)標(biāo)標(biāo)致致第第1章章:引言引言.第3頁(yè)I新式汽車電路布線提出的問題清單.第4頁(yè)II近年來(lái)汽車電路布線的發(fā)展第5頁(yè)III多路傳輸?shù)耐ㄓ嵎绞降?頁(yè)第第2章章:有關(guān)計(jì)數(shù)規(guī)則的知識(shí)有關(guān)計(jì)數(shù)規(guī)則的知識(shí).第8頁(yè)I二進(jìn)制記數(shù)法.第8頁(yè)II十六進(jìn)制記數(shù)法第10頁(yè)第

2、第3章章:通訊模式通訊模式第11頁(yè)I并行通訊.第11頁(yè)II串行通訊第12頁(yè)第第4章章:通訊網(wǎng)絡(luò)通訊網(wǎng)絡(luò).第13頁(yè)I網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu).第14頁(yè)II網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議第15頁(yè)III多路傳輸方式第15頁(yè)第第5章章:VAN通信協(xié)議通信協(xié)議.第17頁(yè)I通訊總線.第17頁(yè)II信息的編碼第19頁(yè)第第6章章:多路傳輸接口多路傳輸接口第21頁(yè)I線路接口.第22頁(yè)II輸出接口第22頁(yè)III接收接口第23頁(yè)IV損壞模式下的運(yùn)行第25頁(yè)VVAN網(wǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu).第26頁(yè)VI信息

3、傳送模式第29頁(yè)VII信息交換描述第36頁(yè)第七章第七章:CAN通信協(xié)議通信協(xié)議第40頁(yè)I通訊媒介.第40頁(yè)II信息的編碼第41頁(yè)III多路傳輸接口第42頁(yè)IV線路終端電阻第42頁(yè)V線路接口第44頁(yè)VI故障管理第46頁(yè)VII通訊信息的格式.第47頁(yè)引引言言當(dāng)今，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)重要而徹底的變革。零配件供應(yīng)商們的豐富想象力是與客戶對(duì)于舒適設(shè)備的更高要不斷為用戶提供科技含量更高，更加可靠的轎車。I現(xiàn)代汽車電路布線面臨的主要問題：現(xiàn)代汽車

4、電路布線面臨的主要問題：?由于通向儀表控制臺(tái)的電纜有100多條，由此會(huì)產(chǎn)生以下問題：?電纜的重量增加。?電纜連線的數(shù)量和成本（制造成本、生產(chǎn)安裝成本、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存成本、售后維修成本）的增加。?為了便于生產(chǎn)安裝，乘客區(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的線束被分開，并用與插頭同等數(shù)量的插接器重新連接。導(dǎo)致了確定位置困難和隔板絕緣套管聯(lián)接器導(dǎo)線測(cè)量的問題。?布線的安全可靠性（車門和乘客區(qū)之間有超過(guò)40條導(dǎo)線），這給活動(dòng)元件之間的電器連接帶來(lái)了很大問題（收縮斷開，聯(lián)