移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)在鐵路信號(hào)維護(hù)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路信號(hào)設(shè)備是保證列車(chē)安全運(yùn)行的重要設(shè)施，隨著列車(chē)運(yùn)行速度不斷提高，加大信號(hào)設(shè)備維護(hù)力度顯得尤為重要。而鐵路信號(hào)傳統(tǒng)維護(hù)管理方式存在巡檢結(jié)果不能實(shí)時(shí)上傳、故障處理不及時(shí)、采集信息少且不規(guī)范、巡檢數(shù)據(jù)不易集中管理、人員勞動(dòng)強(qiáng)度大等諸多弊端?；谝陨厦媾R的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)研究一套快速高效實(shí)時(shí)的鐵路信號(hào)維護(hù)管理系統(tǒng)有著現(xiàn)實(shí)的意義。
　　本文將移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、RFID(Radio Frequency Identification,射頻識(shí)別)技術(shù)

2、和無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用于鐵路信號(hào)維護(hù)管理系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備/人員信息的快速采集、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢(xún)及故障及時(shí)處理，利用移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)同步技術(shù)保證第一時(shí)間將發(fā)現(xiàn)存在隱患或故障的信號(hào)設(shè)備信息上傳，等待維修命令的下達(dá)，有效縮短故障處理時(shí)間，同時(shí)也為日后的維護(hù)管理提供可靠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備維護(hù)管理的信息化。
　　首先，分析鐵路信號(hào)傳統(tǒng)維護(hù)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)功能需求，設(shè)計(jì)出系統(tǒng)整體框架，由巡檢終端、后臺(tái)維護(hù)管理系統(tǒng)和設(shè)備/人員信

3、息卡組成，并分別闡述各個(gè)模塊結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)功能。
　　其次，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析設(shè)計(jì)。建立巡檢終端移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)，利用緩存技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)斷接時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，并開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)終端R F ID讀寫(xiě)模塊和無(wú)線通信模塊的功能。根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)后臺(tái)維護(hù)管理系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)表函數(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。重點(diǎn)對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)與中心數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步過(guò)程進(jìn)行研究，通過(guò)建立UTLRSP(Union Transaction-Level Result-Set

4、 Propagation,關(guān)聯(lián)事務(wù)結(jié)果集)同步模型，完成數(shù)據(jù)沖突檢測(cè)與消解，并結(jié)合基于優(yōu)先級(jí)的增量更新算法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向同步，同時(shí)利用 Matlab仿真平臺(tái)對(duì)同步模型及增量?jī)?yōu)先級(jí)算法的性能進(jìn)行分析。此外，還對(duì)同步傳輸數(shù)據(jù)的安全性進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)加密算法進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)加密，有效保證移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的安全性，同時(shí)提高算法處理效率。
　　最后，完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。米用Visual Sudio工具調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)編與后臺(tái)系統(tǒng)人機(jī)交互界