實(shí)時(shí)測(cè)頻在鐵路信號(hào)分析中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著鐵路的快速發(fā)展，列車速度不斷提高，對(duì)軌道電路上的信號(hào)傳輸和機(jī)車信號(hào)的正確顯示要求越來(lái)越高。為了滿足鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊?，需要高性能的檢測(cè)手段來(lái)確保解調(diào)的正確性和可靠性，以保證軌道電路和機(jī)車信號(hào)的可靠性工作。 本文首先介紹了兩種常用制式的鐵路移頻信號(hào)模型，并對(duì)傳統(tǒng)的頻域分析法進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明；針對(duì)頻域法的不足以及鐵路現(xiàn)場(chǎng)的需要，將實(shí)時(shí)測(cè)頻技術(shù)用于鐵路信號(hào)分析中以獲得FSK信號(hào)的上下邊頻。考慮到鐵路行車安全的要求和軌道電路信息的特點(diǎn)

2、，作者選擇了兩種實(shí)時(shí)算法——頻率推算法和相位推算法。在較為詳細(xì)地介紹了兩種算法的原理及特點(diǎn)后，又進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和相關(guān)的理論證明，最后提出了一種分制式測(cè)頻的方案，即用相位推算法檢測(cè)國(guó)產(chǎn)移頻信號(hào)而用頻率推算法檢測(cè)法國(guó)UM71信號(hào)。該方案在基于TMS320VC33芯片的DSP測(cè)頻實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中得以實(shí)現(xiàn)并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的測(cè)頻實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合接收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)。本文提出的這種基于時(shí)域的測(cè)頻方案是傳統(tǒng)頻域法的有利補(bǔ)充，大大提高了信號(hào)解調(diào)的可靠