自動變速器液壓及電子控制系統(tǒng)

1、任務(wù)六 “人機”控制系統(tǒng),,學習情景一 豐田汽車控制系統(tǒng),一、手控閥,1、手控閥作用 自動變速器選檔手柄每一檔位對應(yīng)手控閥的一個位置，可控制閥體上不同油路的導(dǎo)通和關(guān)閉。液壓系統(tǒng)檔位變換的控制，要在該油路基礎(chǔ)上進行。2、手控閥控制原理 手控閥在P、R、N、D、2、L不同位置時，油路的導(dǎo)通情況如圖所示。,駕駛員通過操縱手柄撥動手動閥，當操縱手柄位于不同位置時，手動閥也隨之移至相應(yīng)的位置，使進入手動閥的主油路與不同的控制油

2、路接通，或直接將主油路壓力油送入相應(yīng)的換擋執(zhí)行元件（如前進離合器、倒擋離合器等），并使不參加工作的控制油路與泄油孔接通，這些油路中的壓力油泄空，從而使控制系統(tǒng)及自動變速器處于不同擋位的工作狀態(tài)。,§5.4 液壓控制系統(tǒng)——組成及功用,B3,C2,§5.4 液壓控制系統(tǒng)——組成及功用,§5.4 液壓控制系統(tǒng)——組成及功用,§5.4 液壓控制系統(tǒng)——組成及功用,§5.4 液壓控制系統(tǒng)——組成

3、及功用,§5.4 液壓控制系統(tǒng)——組成及功用,二、節(jié)氣門閥,1.節(jié)氣門閥的作用形成和調(diào)節(jié)負荷油壓，并使之隨發(fā)動機負荷的變化而變化。（1）根據(jù)發(fā)動機負荷的變化，改變負荷油壓，用于調(diào)節(jié)主油壓和變矩器油壓；（2）根據(jù)發(fā)動機負荷的變化，改變負荷油壓，作用于換檔閥進行自動換檔控制。,2、節(jié)氣門閥的工作情況,1）調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來調(diào)節(jié)主油。使閥下行的作用力：彈簧彈力、負荷油壓、斷流壓力閥下方：負荷油壓,2）

4、調(diào)壓過程,（1）主油壓進入節(jié)氣門閥中部，由于進油口的節(jié)流作用，使出油口的壓力下降，形成負荷油壓。（2） 節(jié)氣門開度增大時，進油口開度增大，油壓升高。同時，油壓作用在閥的上方，產(chǎn)生向下的壓力，使閥下移，使閥穩(wěn)定在某一位置。,止回閥,止回閥的作用：根據(jù)變速器工況，調(diào)節(jié)節(jié)氣門輸出壓力。(車速反饋閥) P、R、N擋時，止回閥位于上端，節(jié)氣門壓力增加； D、2、L擋時，止回閥位于下端，節(jié)氣門壓力減少。

5、,原理：降擋柱塞上移，使節(jié)氣門閥上移，開通油泵壓力油路，形成節(jié)氣門壓力。此壓力作用與初、次級調(diào)節(jié)閥和各換擋閥，同時作用于節(jié)氣門閥上部，當上部壓力較大時，會使節(jié)氣門閥復(fù)位。車速越高，止回閥越向下移，作用在節(jié)氣門閥上端壓力越大，節(jié)氣門油壓降低。,3、開關(guān)電磁閥和脈沖電磁閥,4速自動變速器通常有三個或者四個電磁閥NO.1和NO.2控制換擋，NO.3用來控制鎖止，NO.4用來控制蓄壓器背壓。NO.3由電腦通過脈沖信號可以使鎖止離合器由部

6、分打滑鎖止到完全鎖止。NO.4也可以通過脈沖信號控制背壓油壓大小用來控制換擋執(zhí)行器的結(jié)合速度。換擋電磁閥都是開關(guān)型電磁閥。,,,（三）蓄壓器,1、作用 蓄壓器的作用是緩和換檔沖擊,2、原理 活塞內(nèi)部有彈簧，外側(cè)環(huán)槽有油壓，蓄壓器下方的進油口與相應(yīng)的執(zhí)行元件進油口并聯(lián)。 在執(zhí)行元件充油時，油也進入相應(yīng)的蓄壓器，彈簧被壓縮的同時能吸收油壓的壓力脈動，避免造成換檔沖擊。,8、蓄壓器,在離合器C1、C2和制動器B

7、2的油路上，分別設(shè)有蓄壓器，結(jié)構(gòu)基本相同，尺寸略有差異。作用：滿足離合器和制動器接合過程中工作壓力的增長先快后慢的要求，使之接合平穩(wěn)，并吸收沖擊，保持壓力穩(wěn)定。,學習情景二自動變速器電子控制系統(tǒng),,1、電控變速器與液控自動變速器的對比,1）換檔信號 液控換檔信號取決于節(jié)氣門開度和車速； 電控換檔信號包括發(fā)動機溫度、節(jié)氣門開度、車速進氣管真空度等。,2）閥板 液控變速器：閥板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓回路多，控制閥多； 電控變速

8、器：減少回路和閥板的數(shù)量，閥板結(jié)構(gòu)簡單。,3）控制 液控變速器：換檔時刻不精確，換檔有沖擊和振動； 電控變速器：換檔精確，減少換檔沖擊和振動。,4）性能 液控變速器：工作相應(yīng)慢，經(jīng)濟性動力性較差，可靠性低； 電控變速器：工作相應(yīng)迅速，經(jīng)濟性和動力性提高，系統(tǒng)可靠性提高。,2、電控系統(tǒng)的組成,電控系統(tǒng)包括傳感器、ECU和執(zhí)行元件。,,1）傳感器的作用 檢測對變速器產(chǎn)生影響的汽車、發(fā)動機在不同工況下的各種信息，并將得到的

9、信息轉(zhuǎn)換為計算機能接受的電信號，為計算機工作提供可靠、真實的信息。,2）ECU的作用 用來接收、存儲、處理和發(fā)送信息。,3）執(zhí)行元件的作用 接受計算機輸出的指令，完成設(shè)定的任務(wù)。 將電控形式的指令轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂颇繕说奈锢磉\動。 常用執(zhí)行元件有電磁閥和步進電機。,（一）電子控制單元,1）作用 根據(jù)計算機中存儲的程序，對傳感器和控制開關(guān)輸入的信號進行運算、分析和判斷，形成相應(yīng)的控制指令，控制有關(guān)執(zhí)行器產(chǎn)生與控制指令相對應(yīng)的動作

10、，使被控制系統(tǒng)實現(xiàn)快速、準確的自動控制。 對電子控制系統(tǒng)進行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)故障，即發(fā)出警告、存儲故障信息，并進行相應(yīng)的控制,2）組成 從硬件物理結(jié)構(gòu)上，可分為殼體、接口、電路板和電路等； 從功能方面可分為恒定電源、輸入轉(zhuǎn)換電路、微處理器和輸出驅(qū)動電路。,1、微處理器,是計算機的計算和決策芯片。 用來接收、存儲、處理和發(fā)送信息，用戶可通過程序設(shè)定達到特定的功能要求。,1）程序設(shè)定 指使微處理器對外部事件進行

11、判定，對收集到的信息進行分析處理，并產(chǎn)生相應(yīng)的輸出指令。,2）存儲器 程序以編碼的形式存于存儲器中，通電后即可調(diào)取，實現(xiàn)控制功能。 分為：只讀存儲器ROM、隨即存儲器RAM、電擦除可編程只讀存儲器EPROM和可保持存儲器KAM。,①只讀存儲器ROM 其中的信息只能被讀取，不能寫入和擦除；②隨即存儲器RAM 暫時存儲所需信息，斷電后消失；③電擦除可編程只讀存儲器EPROM 用于存放一些用于不同車型的

12、專用程序，可即插即用，可更換；④可保持存儲器KAM 點火開關(guān)斷開時，信息仍可保存，但當汽車電源與計算機斷開時，信息被擦除。,2、輸入轉(zhuǎn)換電路,用來接收、轉(zhuǎn)換和處理信息，使之成為微處理器能夠處理的信號。,3、輸出驅(qū)動電路,用來輸出、轉(zhuǎn)換和放大信息，使之驅(qū)動執(zhí)行裝置，實現(xiàn)控制目的。,4、軟件,1）軟件與硬件匹配部分 輸入輸信號的調(diào)制、濾波、放大，電控單元的初始化等。,2）軟件的控制功能部分 根據(jù)系統(tǒng)需要實現(xiàn)控制功能。,4）

13、自診斷和測試通信程序 系統(tǒng)特性數(shù)據(jù)的存儲和校正數(shù)據(jù)的存儲，便于微處理器調(diào)取。,,（二）信息輸入裝置,信息輸入裝置包括傳感器和信號轉(zhuǎn)換電路。,為控制裝置提供準確的運行狀態(tài)信息，通過傳感器轉(zhuǎn)化為電量，輸入轉(zhuǎn)化電路，產(chǎn)生能為微處理器識別的數(shù)字信號。,傳感器,為將系統(tǒng)的各種物理量轉(zhuǎn)化為電量，輸入轉(zhuǎn)化電路，產(chǎn)生能為微處理器識別的數(shù)字信號。 這些物理量包括：轉(zhuǎn)速、加速度、壓力、位置、溫度及各種開關(guān)等。,傳感器分為有源式傳感器和無源式傳感器

14、。,有源式傳感器：不需外加電源，隨被測量變化而能產(chǎn)生電量。 熱電式、壓電式、磁電式等傳感器。,無源式傳感器：必須外加電源，某個電參量隨被測量變化而變化。 電位計、熱敏電阻、電容式傳感器等傳感器。,1、車速傳感器,用于檢測變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，一般電控系統(tǒng)有兩個車速信號傳感器。1號車速傳感器： 位于儀表板車速表處。2號車速傳感器： 位于變速器輸出軸處。,正常情況下，變速器電控系利用2號傳感器的信號進行換檔控制和鎖止控制，1

15、號傳感器的信號作為備用。,磁感應(yīng)式車速傳感器由轉(zhuǎn)子和傳感頭組成。傳感頭由永久磁鐵和電磁線圈組成。,（1）磁感應(yīng)式車速傳感器,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，會引起感應(yīng)線圈中磁通量的變化，從而產(chǎn)生交流感應(yīng)信號電壓。 根據(jù)感應(yīng)信號電壓脈沖頻率的大小來計算出車速。,（2）簧片式車速傳感器,由固定的簧片和隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的磁鐵組成。根據(jù)簧片閉合的次數(shù)計算轉(zhuǎn)速。1號傳感器有四塊磁鐵，隨里程表軟軸驅(qū)動。,2、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器,用于提供輸入軸轉(zhuǎn)速傳。 用

16、于精確控制換檔過程； ECU將此信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號對比，用于油路壓力控制和鎖止離合器的優(yōu)化控制。,3、空檔起動開關(guān),工作電路電壓12V。 ①在P、N位時，接通起動機電路，可以起動發(fā)動機； ②接通檔位指示燈電路，顯示變速器所處檔位； ③向ECU提供各檔位信號（N、2、L檔），用于控制換檔。在P、R、D時無信號，ECU可按D檔控制電磁閥，而油路由手控閥在各檔時控制。 ④2、L檔時，電控單元對

17、響應(yīng)檔位進行限制控制。 N檔可用于汽車后坐控制。,4、油溫和水溫傳感器,,（1）油溫傳感器,作用 ECU提供5V參考電壓，根據(jù)油溫變化，輸出變化電壓信號。 此信號用來修正主油壓、選擇合適換檔程序及鎖止離合器控制。類型 內(nèi)部主要為熱敏電阻，隨溫度變化，電阻會變化。 負溫度特性（NTC）：電阻隨溫度升高而下降； 熱敏電阻以NiO、CoO、MnO等金屬氧化物為主要成分，溫度特性程指數(shù)函數(shù)規(guī)律變化。

18、 正溫度特性(PTC)：電阻隨溫度升高而上升。 熱敏電阻以BaTiO3為主要成分，與金屬氧化物混合燒結(jié)而成，電阻移3位數(shù)急劇變化。,正溫度系數(shù)熱敏電阻和負溫度系數(shù)熱敏電阻的電阻值變化特點,（1）水溫傳感器,作用 用于對超速檔、鎖止離合器、及換檔時間進行器控制。 若水溫較低，ECU控制變速器不能升入超速檔、鎖止離合器不能鎖止，同時延遲換檔時間。,5、超速檔開關(guān),6、制動燈開關(guān),裝在制動踏板支架上。 當

19、踩制動踏板時，制動燈點亮，同時信號電路接通，向電控單元提供12V信號電壓。 該開關(guān)用于鎖止離合器控制和后坐控制。,當超速檔開關(guān)ON時，向電控單元提供12V信號電壓。此時，O/D OFF指示燈熄滅。當超速檔開關(guān)OFF時，不向電控單元提供電壓信號。此時，O/D OFF指示燈點亮。 該開關(guān)用于超速檔控制。,7、行駛模式選擇開關(guān),根據(jù)開關(guān)的不同位置，在汽車行駛時，按照不同的規(guī)律進行換檔。 PWR為動力模式，以獲得最大動力性

20、為目標來設(shè)計換檔規(guī)律，汽車行駛時，發(fā)動機經(jīng)常在大功率范圍運行，汽車動力性好；ECON為經(jīng)濟模式，以獲得最佳燃油經(jīng)濟性為目標，變速器的換檔規(guī)律能使發(fā)動機在汽車行駛中，經(jīng)常處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟性。,8、巡航控制開關(guān),巡航控制系統(tǒng)可以通過設(shè)定，不需要駕駛員控制，使汽車在一定車速范圍內(nèi)行駛，減少駕駛員的勞動強度。 車輛正常巡航行駛時，信號電壓為12V,變速器可升入超速檔，并且鎖止離合器可以進行鎖止；

21、當汽車車速偏離巡航車速4-10Km/h時，信號電壓為0V，使變速器解除鎖止離合器的鎖止，同時限制升入超速檔。,9、節(jié)氣門位置傳感器,向電控系提供節(jié)氣門開度信號，用于換檔控制、鎖止離合器、強制降檔及油壓等的控制。,節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓為線性變化，否則將無法用于變速器控制。 Vc為5V,VTA是信號輸出端，電壓0-5V，IDLE在怠速觸電閉合時為0V,其他時間為12V。,發(fā)動機ECU和變速器ECU之間用L1、L2、L3三個電

22、壓（約為5V ）信號來反映節(jié)氣門的開度，根據(jù)三個電壓信號的不同組合，來反映節(jié)氣門的不同開度。 怠速信號可通IDLE端的信號電壓直接確定。IDLE在怠速觸電閉合時為0V,其他時間為12V。,,（三）輸出裝置,1、開關(guān)型電磁閥 主要由線圈、彈簧、銜鐵和球閥等組成。 根據(jù)計算機發(fā)出的指令信號，進行通電或斷電，因此閥只有開和斷兩種狀態(tài)。 根據(jù)控制原理可分為常開式和常關(guān)式。,電磁式執(zhí)行元件是把控制系統(tǒng)輸出的

23、電信號轉(zhuǎn)換為機械直線運動的元件。 主要由電磁線圈、柱塞、移動銜鐵，彈簧等組成。,三種工作方式：①控制一條油路保持油壓排空；②開啟和關(guān)閉某一油道。③控制油路流向變化。,2、脈寬調(diào)制電磁閥 主要由線圈、彈簧、銜鐵和滑閥和閥體等組成。 根據(jù)計算機發(fā)出的有一定頻率的脈沖指令信號，改變電磁線圈中電流的大小，使滑閥出于不同的位置，以調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力。,控制信號為一個固定頻率的脈沖信號；電磁閥反復(fù)地開啟關(guān)閉

24、；ECU改變每個脈沖周期內(nèi)電流的占空比，改變電磁閥地開閉持續(xù)時間，實現(xiàn)對油壓的控制。,占空比系數(shù)=高電平的通電時間/一個信號周期的時間,,1、換檔正時控制,1）ECT ECU將選檔手柄在各位置（D、2、L）及各行駛模式下的最佳換檔方式事先編成存入存儲器中。,2）ECT ECU根據(jù)各信號，在合適的時刻，通過控制1、2號電磁閥的通斷電方式，進行檔位變換控制。,3）ECT ECU一般只對前進檔時提供換檔和鎖止控制，而其他檔采用機械方式控制。,

25、換檔方式1適于城市市區(qū)和郊區(qū)公路，經(jīng)濟性好，油耗低； 方式2適于加速行駛時，升降檔車速均較高； 方式3適于選檔手柄位于2位置時，為防發(fā)動機超速，適當時可升入3檔； 方式4適于選檔手柄位于L位置時，變速器不能升檔。,2、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制,為了防止換檔沖擊，在換檔時，除了對工作油壓進行緩沖外，ECU還將減小點火提前角，使輸出轉(zhuǎn)矩臨時下降，更有利于離合器、制動器的平穩(wěn)接合。,ECT ECU根據(jù)手柄位置、行駛模式、換檔方式、發(fā)

26、動機轉(zhuǎn)速Ne、VTA、THW、輸入軸轉(zhuǎn)速度等信號，根據(jù)目前檔位變化（1-2、2-3、3-4、4-3、3-2、2-1），確定最佳點火提前角。,3、后坐控制,在手柄從N-D時，為防止動力突然傳遞產(chǎn)生沖擊和車輛尾部下沉現(xiàn)象發(fā)生，通常先使變速器進入2檔或3檔，然后再進入1檔。,控制條件 ①發(fā)動機處于怠速； ②節(jié)氣門IDL觸電閉合； ③制動燈開關(guān)接通； ④選檔手柄從N-D； ⑤發(fā)動機水溫正常； ⑥車

27、速為0。,4、超速檔解除控制,在手柄位于D位置時，變速器可正常升入超速檔，但當出現(xiàn)下列情況或操作時，將從超速檔降檔或不能升入超速檔。,控制條件 ①超速檔開關(guān)OFF； ②發(fā)動機水溫低于60ºC時； ③汽車巡航行駛時，若車速低于設(shè)定巡航車速4-10Km； ④油門迅速全開時； ⑤手柄移入2、L位置時；,5、變矩器鎖止控制,在ECT ECU中存儲有各行駛模式下的鎖止控制程序，在汽車行駛時，可根

28、據(jù)相應(yīng)參數(shù)決定鎖止時刻和解除時刻，并通過控制3號電磁閥來實現(xiàn)。,1）鎖止條件 ①發(fā)動機水溫正常（高于60ºC）； ②車輛在2檔、3檔或4檔行駛時； ③車速高于規(guī)定車速（60Km/h）； ④油門開度小于85%；,2）解除鎖止的條件 ①發(fā)動機水溫低于60ºC； ②制動燈開關(guān)接通時； ③發(fā)動機怠速時； ④巡航行駛時，若車速低于設(shè)定4-10Km/h時； ⑤手

29、柄移入L位置時； ⑥油門開度大于85%； ⑦車速低于規(guī)定車速。,6、減速降檔控制,汽車以O(shè)D檔行駛時，若松油門，車速會不斷下降，變速器會降檔，但先不降入D3檔，而是先短時降入D2檔后，再升入D3檔，以緩和降檔沖擊。,控制條件 ①手柄在D位置； ②發(fā)動機水溫高于70ºC時； ③油門的怠速觸點閉合；,7、手動換檔功能,當ECT 的電控系完全不能工作時， ECT可使檔位按選檔手柄的位置 以機械方

30、式換檔，即可實現(xiàn)手動換檔。,8、自診斷功能,當ECT 的電控系內(nèi)設(shè)有自診斷系統(tǒng)，可以存儲和顯示故障信息，便于進行故障診斷。,功能 ①存儲故障信息； ②顯示故障信息。在超速檔開關(guān)ON時，顯示故障碼；,9、后備功能,①電磁閥的備用功能；②車速傳感器的備用功能；③手控閥的備用功能；,,豐田轎車變速器電腦插接器端子的布置,1、空檔起動開關(guān)的檢查,空檔起動開關(guān)能保證汽車在P檔和N檔時起動發(fā)動機，其他檔位均不能起動。同時，在各檔

31、位時向電控單元提供準確的檔位信息，保證實現(xiàn)電控系的正常控制功能。,調(diào)整方法： 將選檔手柄移至N檔，松開空檔起動開關(guān)上的固定螺栓，調(diào)整空檔起動開關(guān)，使空檔起動開關(guān)選檔手柄軸上的凹槽應(yīng)與空檔起動開關(guān)殼上的基準線對齊。此時，用萬用表測量空檔起動開關(guān)插頭上的電源接頭和空檔信號接頭，兩者應(yīng)當導(dǎo)通。,空檔起動開關(guān)的端子檢查,檢查方法： 將選檔手柄依次移至每一檔位，用萬用表歐姆檔測量空檔起動開各接頭之間的導(dǎo)通情況，如右圖所示。

32、 若導(dǎo)通與之不符，說明空檔起動開關(guān)內(nèi)部電路故障。,空檔起動開關(guān)的檢查步驟： ①拆開發(fā)動機和ECT ECU控制單元的插接器； ②接通點火開關(guān)； ③選檔手柄依次移入各位置，檢查各端子與搭鐵間的電壓； ④檢查空檔起動開關(guān)（如前所述）； ⑤檢查各配線及連接情況，若完好，更換ECU。,2、電磁閥的檢查,1）用萬用表和蓄電池檢查電磁閥 用萬用表測量電磁閥插頭和殼體之間的電阻，應(yīng)為11-15Ω；將蓄電

33、池電壓加到相應(yīng)端子上，可聽到電磁閥工作時發(fā)出的聲音。,2）檢查電磁閥密封性 向1、2號電磁閥吹入0.5Mpa的壓縮空氣，電磁閥應(yīng)不漏氣；將蓄電池電壓加到相應(yīng)端子上，電磁閥應(yīng)打開。,檢查1、2號電磁閥的步驟：故障碼62、63（1）檢查電磁閥 ①測量電磁線圈與車身搭鐵間的電阻（如前所述）； ②用蓄電池檢查電磁閥的工作情況 （如前所述），不正常應(yīng)更換電磁閥 ； ③用壓縮空氣檢查電磁閥的密封情況（如前所述）

34、，若不正常應(yīng)更換電磁閥；（2）檢查電磁閥與發(fā)動機和ECT ECU之間的配線和插接器，若不正常應(yīng)檢修。若檢修后故障碼仍然存在，檢查并視情況更換ECU。,檢查3號電磁閥的步驟：故障碼64 3號電磁閥用來控制鎖止時間，工作電流與鎖止壓力成正比。（1）檢查電磁閥 ①拆下電磁閥配線，測量插接器端子間的電阻（如前所述）； ②將蓄電池正極串接一個8-10W的燈泡，然后與電磁閥端子連接。當蓄電池供電時，閥心應(yīng)移動；（2

35、）檢查3號電磁閥、電磁閥與發(fā)動機和ECT ECU之間的配線和插接器，若不正常應(yīng)檢修。若檢修后故障碼仍然存在，則應(yīng)更換ECU。,3、節(jié)氣門位置傳感器的檢查,線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器的插接器結(jié)構(gòu)如圖所示。 標準電壓為5V±0.5V，信號電壓為0.5V～5V。,可以用萬用表的電阻檔和電壓檔測量各端子間的值。,A340E變速器各端子間的阻值如表所示。,節(jié)氣門位置傳感器的檢查步驟：（1）檢查檢測插頭端子的輸出電壓

36、①將電壓表接插頭的Tt和E1端子連接； ②接通點火開關(guān)； ③逐漸踩下加速踏板直至到底， Tt端子的電壓應(yīng)程階梯狀變化，否則繼續(xù)下一步；（2）檢查節(jié)氣門位置傳感器（如前所述），若正常，繼續(xù)下一步；（3）檢查節(jié)氣門位置傳感器與發(fā)動機和ECT ECU之間的配線和插接器是否良好，若正常應(yīng)更換ECU。,4、車速傳感器的檢查,1）第二車速傳感器的檢查 （1）簧片式車速傳感器 頂起一側(cè)的驅(qū)動輪，萬用表用電

37、阻檔，一表筆接傳感器插頭，另一表筆搭鐵，測傳感器電阻值的變化。車輪轉(zhuǎn)動一周，阻值應(yīng)從0～ ∞ Ω變化一次。,（2）電磁感應(yīng)式車速傳感器 用萬用表用電阻檔和電壓檔分別進行檢測。 ①測電阻，萬用表接傳感器兩端子，測傳感器電阻值。若電阻過大或過小，說明回路斷路或短路。 萬用表一表筆接傳感器，另一表筆搭鐵，測電阻值，阻值應(yīng)為∞ 。 ②測電壓，萬用表接傳感器兩端子，測傳感器信號電壓，電壓值應(yīng)隨輸出

38、軸的轉(zhuǎn)動而波動。,2）第一車速傳感器的檢查 ①電壓測試 頂起一側(cè)的驅(qū)動輪，在插接器接萬用表，選電壓檔，如圖所示。變速器輸出軸轉(zhuǎn)動時，3和2之間的電壓會變化（約0 ～ 11V）。輸出軸每轉(zhuǎn)一周電壓變化20次。,②電阻測試 按圖方法接萬用表，選電阻檔。輸出軸每轉(zhuǎn)一周電阻變化4次。,檢查1號車速傳感器的步驟：故障碼42（1）在行車中檢查車速表的工作情況，若正常，繼續(xù)下一步。 （2）檢查 “發(fā)動機和

39、ECT ECU ” 插接器的端子SPD與搭鐵間的電壓 ①用千斤頂頂起一側(cè)的后車輪； ②將電壓表接在插接器的端子SPD與搭鐵間； ③接通點火開關(guān)，慢慢轉(zhuǎn)動車輪，測量SPD與搭鐵間的電壓。 若無間斷性電壓，則檢測車速表電路；若有間斷性電壓，檢查車速傳感器及其電路；（3）若故障碼仍然存在，檢查并視情況更換ECU。,檢查2號車速傳感器的步驟：故障碼61 （1）檢查 “發(fā)動機和ECT ECU ” 插接器的端子S

40、P+2和SP-2之間的導(dǎo)通情況 ①將“發(fā)動機和ECT ECU ” 插接器拆下； ②關(guān)閉點火開關(guān)，測量插接器的端子SP+2和SP-2之間的電阻。兩端子應(yīng)導(dǎo)通，否則檢查2號車速傳感器；（2）檢查 2號車速傳感器。 ①拆下2號車速傳感器； ②測量車速傳感器1、2端子之間的電阻，應(yīng)為620Ω。若阻值不符，應(yīng)更換2號車速傳感器。若正常繼續(xù)下一步；（3）檢查“發(fā)動機和ECT ECU ” 與2號車速傳感器之間的配線和插接器是否

41、正常。若故障碼仍然存在，檢查并視情況更換ECU。,檢查超速離合器傳感器的步驟：故障碼67 （1）檢查 “發(fā)動機和ECT ECU ” 插接器的端子NCO+和NCO -之間的導(dǎo)通情況 ①將“發(fā)動機和ECT ECU ” 插接器拆下； ②測量插接器的端子NCO+和NCO-之間的導(dǎo)通情況，兩端子應(yīng)導(dǎo)通；（2）檢查 超速離合器轉(zhuǎn)速傳感器。 ①拆下超速離合器轉(zhuǎn)速傳感器； ②測量傳感器兩端子之間的電阻，應(yīng)為620Ω。若阻值

42、不符，應(yīng)更換若正常繼續(xù)下一步；（3）檢查“發(fā)動機和ECT ECU ” 與超速離合器轉(zhuǎn)速傳感器之間的配線和插接器是否正常。若故障碼仍然存在，檢查并視情況更換ECU。,5、超速檔電磁閥的檢查,1）拆下電磁閥插接器，向電磁閥施加蓄電池電壓，可聽到電磁閥工作的聲音；2）用萬用表電阻檔測電磁線圈的電阻，A140系列超速檔電磁閥電阻的阻值在11 ～ 15Ω。3）連接好插接器，接通點火開關(guān)，反復(fù)接通、斷開超速檔開關(guān)，應(yīng)能聽到電磁閥工作的聲音。,

43、1）將萬用表選電阻檔，接插接器1、3端子，在超速檔開關(guān)斷開時，應(yīng)導(dǎo)通。2）將萬用表選電壓檔，接插接器1、3端子，在超速檔開關(guān)接通時，電壓為12V，超速檔開關(guān)斷開時，電壓為0 。,6、超速檔開關(guān)的檢查,檢查超速檔信號電路的步驟：（1）檢查 “發(fā)動機和ECT ECU ” 插接器的端子O/D1與搭鐵之間的電壓。 ①拆下電控單元； ②接通點火開關(guān)，測量插接器O/D1端子與搭鐵間電壓。其值應(yīng)為5V，否則繼續(xù)下一步； （2）檢

44、查巡航控制ECU插接器端子O/D與車體搭鐵間的電壓。 ①拆下巡航控制ECU插接器； ②接通點火開關(guān)，測量插接器O/D端子與搭鐵間電壓。若其值應(yīng)為5V，則更換巡航控制ECU ；否則進入下一步。（3）檢查巡航控制ECU與 ECT ECU 間的配線和插接器，若正常，更換ECU。,11、O/D OFF指示燈電路的檢查,檢查O/D OFF指示燈電路的步驟： 1）若指示燈一直亮但不閃爍，應(yīng)檢查指示燈與ECT ECU 、超速檔開關(guān)

45、之間的配線和插接器是否正常。若正常，則更換ECU。 2）若指示燈不亮，檢查步驟如下：（1）檢查O/D開關(guān)的工作情況。接通點火開關(guān)，通斷超速檔開關(guān)，觀察指示燈的工作。若通時燈滅，斷時燈亮，則繼續(xù)。

46、

47、 （2）檢查 O/D開關(guān)（如前所述）。若不正常，更換開關(guān)。（3）檢查O/D2與搭鐵間的電壓。 ①接通點火開關(guān)

48、； ②測量O/D2與搭鐵間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。若不正常，繼續(xù)；（4）檢查“發(fā)動機和ECT ECU ” 與 OD OFF指示燈之間的配線和插接器是否正常。若正常，則更換ECU。,7、冷卻液溫度傳感器的檢查,1）拆開冷卻液溫度傳感器插接器，用萬用表電阻檔，一端接插接器端子，另一端搭鐵，當溫度溫度變化時觀察電阻的變化情況。 2）用萬用表電壓檔，測ECT電控單元OD1和搭鐵間電壓。當水溫低于50ºC時，電壓為0V；

49、水溫高于50ºC時，電壓為12V (5V) 。,8、強制降檔開關(guān)（WTO）的檢查,拆開強制降檔開關(guān)插接器，用萬用表電阻檔，檢查1、2端子的導(dǎo)通情況。 開關(guān)打開時，端子1、2應(yīng)導(dǎo)通；反之，應(yīng)不導(dǎo)通。,檢查強制降檔開關(guān)的步驟：故障碼68 （1）短接故障診斷插接器TE1和E1 端子，檢查OD/OFF指示燈的閃爍。 在WTO關(guān)閉時，指示燈可以顯示故障碼。若無論WTO處于什么位置都可以顯示故障碼，則說明電路斷路。若正

50、常繼續(xù)下一步。（2）檢查 WTO開關(guān)（如前所述），若正常，繼續(xù)下一步。（3）檢查該開關(guān)與車體搭鐵、ECU 之間的配線和插接器是否正常。若正常更換ECU。,9、行駛模式選擇開關(guān)的檢查,拆開模式選擇開關(guān)插接器，用萬用表電阻檔，檢查指定端子的電阻。 當開關(guān)在PWR時，Supra（速霸）與Cressida （克里西達）車型的2、3端子間應(yīng)導(dǎo)通，其他車型為3、5端子導(dǎo)通。 當開關(guān)在NORM時，Supra （速霸）與Cressida

51、（克里西達）車型的2、4端子間應(yīng)導(dǎo)通，其他車型為4、5端子導(dǎo)通。,檢查行駛模式選擇開關(guān)的步驟：（1） 檢查“發(fā)動機和ECT ECU ” 插接器端子P與車體搭鐵之間的電壓。 ①將“發(fā)動機和ECT ECU ” 插接器拆下； ②接通點火開關(guān)，測量開關(guān)在PWR和NORM位置時端子P和搭鐵間的電壓，應(yīng)分別為蓄電池電壓和0。否則繼續(xù)下一步；（2）檢查模式選擇開關(guān)。 ①拆下模式選擇開關(guān)插接器； ②測量開關(guān)不同位置時1、2端子間

52、的電阻， PWR位置電阻為0，NORM位置電阻為無窮大。若不正常繼續(xù)下一步；（3）檢查該開關(guān)與蓄電池、ECU 之間的配線和插接器是否正常。若正常更換ECU。,檢查制動燈電路的步驟： （1）檢查制動燈的工作情況。踩下和松開制動踏板，檢查制動燈的通斷情況。若正常繼續(xù)下一步。 （2）檢查 制動燈信號。 ①接通點火開關(guān)，不起動發(fā)動機； ②將電壓表連接在TDCL插接器的端子TE1和E1； ③將加速踏板踩到底，使電壓表保持

53、8V電壓； ④踩下和放松制動踏板，檢查電壓的變化。若踩下制動電壓為0V，松開電壓為8V，說明制動燈信號正常，繼續(xù)下一步；（3）檢查“發(fā)動機和ECT ECU ” 與制動燈開關(guān)之間的配線和插接器是否正常。若正常，則更換ECU。,10、制動燈電路的檢查,,大 眾 車 輛 電 路 圖 的 認 識,點火裝置,蓄電池,照明,前霧燈,鼓風機,發(fā)電機,起動機,保險絲盒,可加熱后窗玻璃,儀表板,閃光開關(guān),喇叭,儀表,尾燈,電動后視鏡,機動車內(nèi)的電氣

54、系統(tǒng),讀圖時，掌握下面幾種情況，將會給使用者帶來方便：,所有電路都是縱向排列，不折走（除極個別外）。采用斷線代號法解決橫向連線問題在表示線路走向的同時，還表達了線路結(jié)構(gòu)的情況。電線顏色采用直觀表達法。顏色的使用也有一定的規(guī)律。,圖標的認識,電池電阻電容,可分開的接線頭固定式線接頭線路交叉（不相接）,電動馬達指示儀表時鐘保險絲,點火線圈電磁閥扁平插頭連接插頭（多孔