道路貨物運輸防御性駕駛方法與不安全駕駛習(xí)慣糾正

1、道路運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn),道路貨物運輸防御性駕駛方法與不安全駕駛習(xí)慣糾正,一、防御性駕駛的通用規(guī)則；二、防御性駕駛方法；三、超速、疲勞駕駛、注意力分散等不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正。,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,1、無論你駕駛技術(shù)多么高超，時間長了也難免不遇上事故；即使你不撞別人，別人還可能撞你。大凡交通事故，總有“對”的一方和“錯”的一方。也就是說總有一方是無辜的。但無論你是“對”還是“錯”，事故一旦發(fā)生，其嚴(yán)重性和后果往往

2、不在你的控制之內(nèi)。 2、完全避免交通事故是不可能的。我們可以做的只有通過努力來減少出事故的機率。遵守交通規(guī)則是最起碼的要求。然而光遵守交通規(guī)則還是不夠的。那怎么做呢？,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,防御性駕駛就是一種可以有效地減低事故發(fā)生率的良好駕駛習(xí)慣。簡而言之，就是對各種發(fā)生事故的可能性做出預(yù)防并采取預(yù)防性措施避免事故發(fā)生。 3、比如進入隧道應(yīng)該將大燈打開，即使里面的照明非常好，我們也應(yīng)該這樣做。因為如果萬一停電，隧道里的

3、燈全滅，就可能給高速行駛的車輛帶來危險。我們預(yù)測了這種危險，并且采取措施減少危險。又比如在路口等紅燈時，即使綠燈亮了，也要確認一下，另一方向的車都已停穩(wěn)，沒有趕燈者正在沖刺。這是在遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上的額外安全措施。,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,所以防御性駕駛的一個重要法則就是，不要假設(shè)別人都遵守交通規(guī)則。事實上誰都不能保證自己在任何情況下都能100%地遵守規(guī)則，如何做到防御性呢？這涉及到駕駛者駕駛時的態(tài)度，知識和技能等諸多問題。。,一

4、、防御性駕駛的通用規(guī)則,4、所要避免的情形可能在大多數(shù)情況下并不會發(fā)生，但我們不能保證它永遠不會發(fā)生。養(yǎng)成防御性駕駛的習(xí)慣后，出事故的可能性就會大大降低。在路上，誰對誰錯已經(jīng)沒有多大意義，它只在事故發(fā)生后處理善后時才有意義。 5、在路上，安全才是最重要的，防御性駕駛包括很多方面的內(nèi)容。其基本思想就是做最壞打算。人們往往在自己嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的同時，對別人違反規(guī)則的可能性估計不足，或者不愿去預(yù)測，覺得那不是自己的責(zé)任。,一、防御性

5、駕駛的通用規(guī)則,6.意外事故的成因很多，這就要考驗的是駕駛者的價值觀，態(tài)度和行為。車，可以是你的代步工作，也可以是你的謀生工作，當(dāng)然更可以是玩樂的工作。這主要看你自身的定位,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,7、在所有意外中，在駕駛者所能控制范圍內(nèi)的意外成因有：疲倦、酒、病、分心、趕時間、疏忽大意、跟車太近、自我為中心、預(yù)留時間不足，容易失控發(fā)怒、過分自信、耐心、公德心。 8、 同時駕駛者要保持良好平和的心態(tài)，不要因為其他駕駛者做出的有

6、礙你正常行駛的動作而失控發(fā)怒。這只能說明你還是新手，至少在駕駛心理上。耐心和公德心是作為一個良好駕駛者所必須具備的。,二、以人為本的安全行車?yán)砟睿烙择{駛方法,在行車過程中，我們要樹立以人為本的安全行車?yán)砟?，主動遵守交通法?guī)，文明參與交通出行，自覺養(yǎng)成良好的安全意識，共同創(chuàng)造一個安全和諧的交通環(huán)境。 一、守法自律 二、謹慎駕駛：三條黃金原則：集中注意力，仔細觀察， 提前預(yù)防。 三、文明禮讓,二、以人為本的安全行

7、車?yán)砟睿烙择{駛方法,（1）、車輛在起步的時候，要注意盲區(qū)內(nèi)可能潛伏的危險，要適時的轉(zhuǎn)頭觀察后再進行操作。（2）、車輛在直線行駛，跟車行駛的時候，與前車應(yīng)適當(dāng)加大安全距離。遇視線不清或道路條件差的路段，跟車距離還應(yīng)加大，以防前車突然停車或停車后溜發(fā)生碰撞事故。（3）、車輛在超車的時候，打開左轉(zhuǎn)向燈，提前鳴喇叭，在確認前車讓超后超越。嚴(yán)禁在禁止超車或不具備超車條件的,（4）、車輛在停車，倒車，掉頭的時候，要適時的轉(zhuǎn)頭觀察前后面的交

8、通情況，在確認安全后在停車，倒車和掉頭，也要注意一些盲區(qū)內(nèi)可能潛伏的危險。 （5）、車輛在貨運站內(nèi)行駛的時候，要留意大型車輛之間盲區(qū)可能出現(xiàn)的危險，要減速慢行，提前預(yù)防。,（6）車輛在高速公路上行駛的時候，要注意分道行駛，并且嚴(yán)格控制速度，按規(guī)定的車速行駛，保持較大的安全距離，不得頻繁地變更車道。確需變更車道時，應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，注意觀察道路標(biāo)志、標(biāo)牌和路上的情況。確認安全后，緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，駛?cè)胄枰兏能嚨?。如果在高速公路行駛?/p>

9、時候遇到大霧天，要即時打開霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度低，最好暫時駛離高速公路。,（7）車輛在山區(qū)道路行駛的時候，要特別注意“連續(xù)轉(zhuǎn)彎”標(biāo)志、主動避讓、適時減速和提前鳴喇叭。 A、坡 道 駕 駛 B、彎 道 駕 駛 C、跟車、超車、會車 D、危險路段的安全駕駛,A、坡 道 駕 駛:  a、車輛上坡行駛，要提前觀察路況，坡道長度， 減擋要及時、準(zhǔn)確、迅速、避免拖擋行駛導(dǎo)發(fā)動機動

10、力不足。上陡坡時，應(yīng)在坡底提前減檔加速沖坡。 b、 車輛上坡行駛，要適當(dāng)控制車速，充分利用發(fā)動機進行制動，不要空擋滑行，下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，連續(xù)使用行車制動，會使制動器溫度升高而使制動效果急劇下降。控制車速最有效的方法是利用發(fā)動機制動。車輛在下陡坡時，不得超車。,B、彎 道 駕 駛 通過山路彎道時，要按照“減速、鳴號、靠右行”的規(guī)則，提前降低車速。 C、跟車、超車、會車 a、車輛在山

11、區(qū)道路跟車行駛時，與前車應(yīng)適當(dāng)加大安全距離。遇視線不清或道路條件差的路段，跟車距離還應(yīng)加大，以防前車突然停車或停車后溜時發(fā)生碰撞事故。 b、在山區(qū)道路超車時，應(yīng)選擇寬闊的緩上坡路段，打開左轉(zhuǎn)向燈，提前鳴喇叭，在確認前車讓超后超越。嚴(yán)禁在禁止超車或不具備超車條件的路段超車。,c、在山區(qū)道路遇對向來車時，應(yīng)選擇安全路段減速或停車交會。不得加速或緊靠道路中心會車，以防發(fā)生刮碰事故。 D、危險路段的安全駕駛 車輛通過山區(qū)危險

12、路段，應(yīng)謹慎駕駛，避免停車，在較窄的山路上行車時，如果靠山體的一方車輛不讓行，應(yīng)當(dāng)提前減速并選擇安全的地方避讓。通過經(jīng)常發(fā)生塌方、泥石流的山區(qū)地段，不能停車。,(8)、隧 道 駕 駛 山區(qū)隧道有單向行駛隧道和雙向行駛隧道。隧道內(nèi)一般都比較狹窄、黑暗，有時路面濕滑。較短的隧道可從入口看到出口，而較長的隧道或路途有彎的陽關(guān)道則從入口無法看到出口。有的隧道在入口處設(shè)有信號燈，只有當(dāng)綠色信號燈亮?xí)r，車輛方可駛?cè)?。雨天駛?cè)搿Ⅰ偝鏊淼罆r，由

13、于明暗差大和雨水造成的水簾影響，視線變差，降低車速行駛。,A、單向行駛隧道的駕駛 a、通過僅能單向車行駛的窄隧道時，應(yīng)提前減速，觀察對方有無對向來車，確認安全方可通過。 b、如發(fā)現(xiàn)對向有來車時，應(yīng)及時在隧道口外靠右停讓，待來車通過或有放行信號時，再駛?cè)胨淼馈?#160; c、如遇有信號燈控制的隧道時，應(yīng)嚴(yán)格遵守紅燈停車，綠燈通行的原則,B、雙向行駛隧道的駕駛 a、駛?cè)肭?，?yīng)打開示寬燈或近光燈，靠左側(cè)行駛，注

14、意對向來車，安全會車。 b、在雙行隧道內(nèi)行駛，會車時應(yīng)加大車輛的側(cè)向間距，切不可在會車時使用遠光燈，在隧道內(nèi)應(yīng)盡量避免使用喇叭，特別是在距離長、車流量大的隧道內(nèi)，鳴喇叭會增大隧道內(nèi)噪聲。,(9)、交叉路口 車輛在通過交叉路口的時候，要仔細觀察，注意左右兩側(cè)的車輛和行人，謹慎駕駛，轉(zhuǎn)彎的時候要注意避讓，直行的時候要保持安全車距，控制好車速。 在行車的過程中，要避免發(fā)動機熄火，要耐心等待，不要往前加塞，避免擁堵在路口

15、內(nèi)。,(10)風(fēng)、雨、雪、霧等復(fù)雜氣象條件下行車 風(fēng)、雨、雪、霧等復(fù)雜氣象條件下行車，應(yīng)開啟近光燈、示廓燈和后位燈、霧天還應(yīng)開啟防霧燈，遇同方向行駛前車速度較低時，應(yīng)降低車速并保持安全距離跟車行駛，不得開啟前照燈，連續(xù)鳴喇叭迅速超越。,A、雨天駕駛 雨天，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風(fēng)窗和后視鏡模糊不清，潮濕路面的光線反射、路面發(fā)滑等。 久雨天氣，要注意路基是否疏松及有可能

16、出現(xiàn)坍塌情況，選擇安全路面行駛。,a、雨天行駛速度的控制 在干燥路面駕駛，車速提高車輪與路面間的附著力（俗稱“抓地力”）幾乎沒有變化。而雨天當(dāng)車輛在潮濕路上行駛，車輪的附著力則隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，此時，不要急踩制動踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。 1)、雨天駕駛，除視線障礙是行車不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車輪容易打滑給駕駛員操作增加的困難更不容忽視。 2）、由于視線不佳，有時不能及時

17、發(fā)現(xiàn)兒童所以必須減速行駛。,3）、行人有可能沒有意識到車輛就要接近，所以必須減速行駛。 4）行人為了躲避積水，有可能占用行車道，所以必須減速行駛。 b、雨天刮水器的正確使用 下雨天，當(dāng)雨點灑落在風(fēng)窗上時，車前方的視線很快受到障礙，車輛、行人和景物等會變得模糊不清。此時，開啟刮水器，車前方就會一片清晰。 如果雨天駕駛車輛，不使用刮水器或刮水器發(fā)生故障而不能正常工作的話，對行車安全十分不利。,1）、雨季來臨或大

18、雨之前，應(yīng)檢查刮水器是否能正常工作。  2）暴雨天，急速而大顆雨點打在風(fēng)窗上，刮水器運動再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車安全，應(yīng)立即停駛。 B、霧天駕駛 霧天，由于能見度降低，視野變窄，視線模糊，行進車輛中的駕駛?cè)撕苓t才能看清前方障礙（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等）。或者由于自己未及時開啟防霧燈等燈光而不能被其他車輛的駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)很容易發(fā)生交通事故。 a、霧天燈光的使用;

19、b、霧天安全駕駛的原則. c、霧天車速與安全距離,a、霧天燈光的使用1）、霧天駕駛首先應(yīng)打開前后防霧燈及示寬燈，或打開近光燈起補充作用。2）、要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛、行人及路況，提醒其他車輛和行人注意。,b、霧天安全駕駛的原則1）時刻注意車速與可視距離的關(guān)系，加大跟車距離。2）視線不清時，千萬不要在道路中央行駛，也不壓線行駛，以避免會車時發(fā)生碰撞。3）霧中行車要打開示寬燈。4）慎用后霧燈。

20、只有可視距離小于50米時才能使用。,c、霧天車速與安全距離 車速與安全距離要適應(yīng)能見度，由于霧天行車，視距縮短，方向難辨，極易發(fā)生交通事故。駕駛車輛時，應(yīng)嚴(yán)格控制車速，根據(jù)能見度選擇不同的車速和安全距離行駛。,C、冰雪路駕駛 道路上的積雪，即使融化了，又會在0攝氏度以下時凝結(jié)成薄冰。因此，在極滑的冰雪路面上駕駛，必須加大安全距離低速緩慢行駛. 雪天駕駛特點： 下雪天，由于路面不斷積雪，致使行駛阻力增大，同時駕

21、駛員的視線也往往因曝光的強烈反射或紛飛的雪花所阻攔，從而難以確定車前方的目標(biāo)，使得識別能力變?nèi)酢?三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,1、夜間安全駕駛夜間駕駛的特點:（1）駕駛員的視力變差，視野變窄（2）駕駛員的觀察力和判斷力降低（3）駕駛員容易疲勞；,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,（1）駕駛員的視力變差，視野變窄 夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對駕駛員的視力等會有以下影響： 1）對事物的觀察

22、明顯比白天差，視距變短。 2）燈光照射的范圍小橫縱視野受限。 3）易產(chǎn)生視覺障礙和疲勞。 4）在昏暗的燈光下，眼睛調(diào)整需要時間。 5）閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內(nèi)看不清前方道路情況。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,（2）駕駛員的觀察力和判斷力降低 進入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個別人接近于半清醒狀態(tài)，相比之下，夜間行車比白天行車容易發(fā)生交通事故。 在上述精神狀態(tài)下夜間駕駛，有兩類

23、情況容易發(fā)生車禍： 1）駕駛員以前方大型慢速行進車輛的尾燈為目標(biāo)快速（或高速）追超，由于目測不準(zhǔn)，等到發(fā)覺跟得過近已為時太晚，容易發(fā)生追尾。 2）亮著尾燈的車輛停靠于路邊（肩），后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,★車速控制 夜間燈光照明與車速的關(guān)系 車速在30公里/小時以內(nèi)，可使用近光燈（燈光須照出30米以外）；車速超過30公里/小時，應(yīng)使用遠光燈（燈光須照出1

24、00米以外）。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,行車速度的控制 夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛或遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，夜間駕駛中最重要的是控制速度，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。 1）由于視線僅限于前照燈的照射范圍，在燈光照明以外的區(qū)域卻是很難發(fā)現(xiàn)行人，因此要減速行駛。 2）由于對面來車的燈光會造成眩目而看不清前方的動態(tài)，應(yīng)將視線避開對方燈光右移并減速行駛。,三、不安全駕駛行為原因分析及

25、其習(xí)慣糾正,3）會車注意右側(cè)非機動車：夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車，既是行車禮貌也是行車安全的保證。 4）在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。 5）夜間應(yīng)盡量避免超車，必須超車時，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光（必要時以喇叭配合），預(yù)告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應(yīng)適當(dāng)加大車間距離。,三、不安全駕駛行為

26、原因分析及其習(xí)慣糾正,6）夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地。  7）夜間行駛途中，要適時察看儀表的工作情況。發(fā)動機和底盤有無異響或異常氣味。  8）夜間行車一般不使用喇叭。通常采用遠近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應(yīng)始終打開示寬燈、牌照燈。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,9）夜間行車

27、中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應(yīng)停車查看，弄清后再行進。 10）夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,（3）駕駛員容易疲勞

28、夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞?；蛘咴谲噧?nèi)放刺激性較強的音樂來強迫神經(jīng)。如果太疲勞時應(yīng)停車休息，不要強行趕夜路。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,不安全駕駛行為有那些？,超速,疲勞駕駛,注意力分散,,,,在行車過程中，我們的一些不良心理會造成我們一些不

29、安全的駕駛行為，概括起來不良的心理有：,好勝心理 行車時爭強好勝，愛與人比高低。在這種心理支配下，表現(xiàn)為超速搶行，強行超車，開英雄車，一旦遇到緊急情況，來不及應(yīng)付，導(dǎo)致事故。 表現(xiàn)心理 遇到熟人、親朋好友，心情格外興奮，想“露一手”，不該快的，開得飛快，不該多載的，卻嚴(yán)重超載，把交通規(guī)則忘得一干二凈，往往肇事之后，后悔莫及。,急躁心理 遇有天公不作美、事不順心、車不爭氣、時不等人等情況，又急又躁，不能很好地控制情緒，駕車如飛，搶行

30、搶超。這種心理是安全行車的大敵，經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴我們:“十次肇事九次快，心情急躁事故來?！?賭氣心理 日常生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事，如：超車時前車不讓、被人甩了方向、車被他擦掛或夜間行車對方不關(guān)遠行燈等等，如果遇上這些情況，就氣從心來，火冒三丈，殊不知：“氣是事故根，十賭九喪生?！?負重心理 因家庭出現(xiàn)矛盾、親人發(fā)生病災(zāi)、本人工作不順心、生活不如意等原因，導(dǎo)致駕駛員思想負擔(dān)過重、情緒低沉、思維遲鈍、往往是手握方向盤，思想開小差

31、，事故也就再所難免。 過癮心理 換了新車和開上高檔車，有種驕傲感，頭腦易發(fā)熱，遇到較好路段，油門一踩到底，然而一遇到緊急情況，措手不及。即使是在高速公路上，因高速行駛而發(fā)生交通事故的情況也并不鮮見。,麻痹心理 在熟悉的路段，經(jīng)常跑的區(qū)域和較好的路段上往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，滿以為很有把握。豈不知，正在這種心理的支配下，造成多少車毀人亡的悲劇。 躲避心理 因出私車、辦私事或證件不全駕駛，總提心吊膽，怕檢查站

32、抓住，怕熟人看到，偷偷摸摸，東躲西藏，近路不走繞遠道，白天不行夜間跑，為了趕時間、搶速度，慌慌張張，越怕出事卻偏偏出事。,謀利心理 行車在外，常路遇要搭車的人或貨，甚至有人出高價運東西，如果駕駛員頭腦不清，貪利心動，忘記了任務(wù)和規(guī)定，這就難免會出現(xiàn)改變行車路線、延誤時間，或違章、違紀(jì)冒險行車等現(xiàn)象。 自滿心理 開了幾年車，跑了幾年路，自以為技術(shù)差不多了，聽不進提醒，見不得指點，開起車來滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種心理是

33、駕駛員行車的大敵。,寄托心理 遇到會車，都把希望寄托在對方先慢、先讓、先停、自已卻占道行駛，不肯禮讓，結(jié)果是誰都不讓、誰都不慢、誰都不停，導(dǎo)致兩車相撞，損失慘重。 如何在駕車過程中及時調(diào)控自己的心理，形成良好的心理態(tài)勢，做到安全行車？,被激而不動 現(xiàn)代社會，情況瞬息萬變，其競爭性和復(fù)雜性遠遠超過以往，對手往往以各種各樣的攻心術(shù)，激將法逼人妄動。此時司機要沉得住氣，要善于用理智戰(zhàn)勝自己的感情，善于駑馭自己性格和控制自己的情緒，穩(wěn)

34、住方寸，找到合理解決問題方法。 有悲而不傷 一般情況下，人在傷心悲痛時感覺和反應(yīng)比較遲鈍，對客觀事物關(guān)注程度明顯降低。司機開車前如果遇到傷心悲痛之事應(yīng)積極節(jié)哀，主動強化自己的安全意識，集中精力駕駛。,存郁而不憂 司機心情憂郁時，往往把事情看得復(fù)雜，對不利因素看得多，有利條件看得少，遇事優(yōu)柔寡斷，貽誤決策時機，影響行車速度。司機行車應(yīng)克服憂郁心理，增強安全行車、適速行車意識，達到安全行車的目的。遇險而不慌 司機在長期的行

35、車中，難免遇到險情，在遇到險情的一瞬間，首先應(yīng)穩(wěn)住自己的心態(tài)，緊接著調(diào)整自己的情緒，急中生智，尋找解除險情的辦法。司機如果遇險就慌神，便會束手無策、釀成大禍。,見錢而不貪 君子愛財，取之有道。這個道路就是合情合法。司機應(yīng)做到不為錢超載行駛，不裝違物品，不開疲勞車，以免引出悲劇。 想酒而不沾 司機飲酒是安全行車之大敵。當(dāng)司機血液中的酒精達0.5%時，大腦皮層會受影響，四肢活動靈敏度下降，易出事故。因此司機為了自己和他人的安全，最好是

36、戒酒。,長深高速遼寧段發(fā)生特大交通事故 32人死21人傷,燃燒后的大客車局部,2010年5月23日2時，遼寧省長(春)深(圳)高速公路遼寧段發(fā)生一起離奇交通事故，致使32人死亡，24人受傷。一輛大貨車(主車牌號蒙F18597，掛車牌號蒙F3806)從高速路服務(wù)區(qū)出來后，居然方向辨別錯誤，逆向行駛，與天津長途客運公司一輛正常行駛的由天津開往哈爾濱的津AB7328宇通豪華臥鋪大客車相撞起火 。,燃燒后的大客車,原因分析：掛車駕駛員由于長時間

37、疲勞駕駛，從高速公路服務(wù)區(qū)駛出后，逆向行駛很長一段時間。駕駛員并未感知車輛正在逆行，最終與對向行駛的臥鋪客車相接，造成重大交通事故 。,預(yù)防措施：強化駕駛員的安全意識，遵守道路交通法規(guī)的意識以及增強社會責(zé)任感，嚴(yán)禁疲勞駕駛。,一、疲勞駕駛產(chǎn)生的原因分析 駕駛員是一種體力和腦力消耗很大的職業(yè)，它需要駕駛員集中精力來不斷處理各種與行車相關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛員的神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)和健康的身體條

38、件是安全行車的保障，而造成疲勞駕駛的原因大致如下：,（一）社會原因 1.隨著經(jīng)濟的發(fā)展，運輸業(yè)的競爭也日益激烈，導(dǎo)致一些車主、駕駛員認為“僧多粥少”，為了應(yīng)付無利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅(qū)動下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，長時間的連續(xù)駕駛，難免踏入疲勞的雷區(qū)。 2、隨著油價，養(yǎng)路費、過橋費、人工費等各種開支上漲，使得運輸成本很居高不下，運價卻穩(wěn)中不變，還呈下降之勢。車主、駕駛員為了低激這些沉重的費用，盡可

39、能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時間。,3、車主和駕駛員對疲勞駕駛行為可能帶來的危害性缺乏足夠的認識，有三個方面的原因： 一是盲目僥幸，錢貴于命?？床坏狡隈{駛行為可能帶來的危害性，持僥幸心理，只片面追求經(jīng)濟效益，置交通安全于不顧； 二是利益驅(qū)動，忘乎所以。為了使運輸成本達到最低，加快貨物的營銷速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達旦的疲勞駕駛。,三是車主和駕駛員迫于公安機關(guān)交通管理部門對違法停車行為

40、嚴(yán)管的態(tài)勢，在身體出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)下，強撐著，等到了服務(wù)區(qū)或到達目的地后再停車休息。 （二）主觀思想原因 駕駛員自身交通安全意識淡薄，社會責(zé)任感不強，對自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，對疲勞駕駛可能引發(fā)的后果估計不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車任務(wù)，通宵達旦打麻將，跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導(dǎo)致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。一般來說，駕駛員在疲勞駕駛時，注意力，判斷力、反應(yīng)能力都在下降，等到發(fā)現(xiàn)險情時，已超

41、出行車的安全距離，無法控制。,(三）外部條件和環(huán)境因素的原因 車輛駕駛工作是一項即消耗體力又消耗腦力的工作。一方面，在風(fēng)沙，雨雪等惡劣氣候條件或坡徒彎急，路窄坑多的道路條件下駕駛車輛，駕駛員必須高度集中注意力，感覺器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)，極易引起疲勞駕駛，另一方面，駕駛員長時間在單調(diào)的環(huán)境中連續(xù)駕車行駛，尤其在高溫季節(jié)的中午，深夜駕駛，很難抵擋強烈的睡意，很容易產(chǎn)生疲勞駕駛。 （四）生理原因 駕駛員思想負擔(dān)

42、過重，睡眠不足或質(zhì)量差，身患疾病或年齡偏大，都容易引起在駕駛中的體力不濟和反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象。,二、如何預(yù)防駕駛疲勞 （一）加強對駕駛員的交通安全法制教育和職業(yè)道德教育，引導(dǎo)他們牢固樹立法制觀念和交通安全意識，明白自己的雙手掌握著他人的生命安全和家庭幸福，時刻提醒他們不要為了眼前一時的經(jīng)濟效益而給自己和他人帶來一生的痛苦，切實增強他們的社會責(zé)任感，幫助駕駛員認清疲勞駕駛的危害性，增強駕駛員的危機感，從而自覺抵制疲勞駕駛，嚴(yán)格按章操作，確保

43、行車安全。 （二)加大對路面巡邏檢查力度，教育駕駛員切勿疲勞駕駛，對駕駛員的駕駛時間進行科學(xué)合理的限制。在一些容易產(chǎn)生疲勞駕駛的路線上設(shè)置醒目的防止疲勞駕駛的警示牌，使對疲勞駕駛的治理工作經(jīng)?；?、制度化、人性化。,（三）從心理和生理上認真分析消除疲勞駕駛的方法，增強自我調(diào)節(jié)，克服疲勞駕駛的能力以防止駕駛疲勞。 1、保持足夠的睡眠效果。保持7－8個小時的睡眠時間。 2、養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。 3、科學(xué)的安排行車時