二手車(chē)評(píng)估與交易實(shí)務(wù)4

1、4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,二手車(chē)技術(shù)狀況的靜態(tài)檢查內(nèi)容見(jiàn)圖4-1。4.1.1識(shí)偽檢查 二手車(chē)的識(shí)偽檢查有兩個(gè)含義:對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)判別是不是“水貨”;對(duì)于國(guó)產(chǎn)小客車(chē)車(chē)身是不是純正的原廠貨。 1.水貨汽車(chē)的鑒別 所謂“水貨”汽車(chē)，是指那些通過(guò)走私或非合法渠道進(jìn)口的汽車(chē)。這些汽車(chē)有的是整車(chē)走私，有的是散件走私境內(nèi)組裝，有的甚至是舊車(chē)拼裝 進(jìn)口正品汽車(chē)，即習(xí)

2、慣上稱(chēng)大貿(mào)進(jìn)口的汽車(chē)，是指通過(guò)正常的貿(mào)易渠道進(jìn)口的汽車(chē)。此類(lèi)車(chē)的前風(fēng)窗玻璃上有黃色的商檢標(biāo)志，符合中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法。進(jìn)口正品汽車(chē)都附有中文使用手冊(cè)和維修手冊(cè)，有的還有零部件目錄，而“水貨”汽車(chē)則沒(méi)有。 對(duì)于“水貨”汽車(chē)還可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行識(shí)別:,下一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,①查勘汽車(chē)型號(hào)，看其是否在我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品目錄上。 ②看外觀是否有重新做過(guò)油漆的痕跡，尤其是頂部下風(fēng)窗玻璃框處要特別注意，因?yàn)橛幸环N最常見(jiàn)的走

3、私車(chē)就是所謂的“割頂”車(chē)。 ③打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)線路、管路布置是否有條理，是否有重新裝配和改裝的痕跡。 ④我國(guó)現(xiàn)有“水貨”車(chē)日本車(chē)較多，右駕改左駕的較多，自動(dòng)變速器的多。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,2.小客車(chē)車(chē)身防偽檢查 現(xiàn)代小客車(chē)車(chē)身基本上是承載式車(chē)身，車(chē)架號(hào)在車(chē)身上。車(chē)身是小客車(chē)最重要的基礎(chǔ)件，同時(shí)又是小客車(chē)上最貴的一個(gè)零部件。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》(見(jiàn)附錄一)第九條，

4、申請(qǐng)改變機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身顏色、更換車(chē)身或者車(chē)架的，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)變更登記申請(qǐng)表》，提交法定證明、憑證。 屬于更換車(chē)身或者車(chē)架的，還應(yīng)當(dāng)核對(duì)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)(車(chē)架號(hào)碼)的拓印膜，收存車(chē)身或者車(chē)架的來(lái)歷憑證。 根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》第十條，更換發(fā)動(dòng)機(jī)的，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)于變更后十日內(nèi)向車(chē)輛管理所申請(qǐng)變更登記，填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)變更登記申請(qǐng)表》，提交法定證明、憑證，并交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)。

5、車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)確認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證，收存發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)歷憑證。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(1)國(guó)產(chǎn)車(chē) 由于許多汽車(chē)制造廠為了防止不法分子造假，對(duì)汽車(chē)車(chē)身實(shí)行專(zhuān)營(yíng)，只對(duì)特約維修站供應(yīng)，一般的汽車(chē)修理廠是購(gòu)不到汽車(chē)車(chē)身的，并且正廠的汽車(chē)車(chē)身比仿制的汽車(chē)車(chē)身價(jià)格要貴得多。一些修理廠的“高手”采用將原車(chē)上的車(chē)架號(hào)割下，再焊在假車(chē)身上的方法，試圖混過(guò)汽車(chē)檢驗(yàn)關(guān)。二手

6、車(chē)評(píng)估鑒定人員只要通過(guò)仔細(xì)地觀察和觸摸，就能發(fā)現(xiàn)造假者留下的痕跡，識(shí)別假汽車(chē)車(chē)身,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(2)進(jìn)口車(chē) 進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)身如果要進(jìn)口，它的手續(xù)同進(jìn)口一輛汽車(chē)的手續(xù)一樣。對(duì)于老舊車(chē)型，一些進(jìn)口汽車(chē)配件供應(yīng)商時(shí)常采用將報(bào)廢車(chē)的車(chē)身拆下后翻新，再賣(mài)給汽車(chē)修理廠，從中謀取暴利。汽車(chē)修理廠同樣采用上述辦法制假。二手車(chē)鑒定估價(jià)人員必須高度重視和警惕，識(shí)別假汽車(chē)車(chē)身。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,

7、4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,4.1.2外觀檢查 外觀檢查項(xiàng)目，基本上可分為兩大類(lèi):一類(lèi)是僅作定性規(guī)定的檢查項(xiàng)目，可用直觀檢測(cè)，即目測(cè)檢查;一類(lèi)是作了定量規(guī)定的檢查項(xiàng)目，則須采用儀器設(shè)備和客觀檢查方法做定量分析。1.汽車(chē)外觀檢查的必要性 汽車(chē)外觀檢查了解二手車(chē)整體技術(shù)狀況和故障情況的重要手段之一。通過(guò)外觀檢查可以幫助檢測(cè)人員確定檢測(cè)重點(diǎn)，其檢驗(yàn)結(jié)果也有助于對(duì)汽車(chē)各部的真實(shí)技術(shù)狀況、故障部

8、位及其原因作出正確的判斷。2.外觀檢查的方法1)目測(cè)檢查二手車(chē)鑒定評(píng)估中目測(cè)檢查的內(nèi)容大致如下:(1)車(chē)輛標(biāo)志檢查,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,車(chē)輛標(biāo)志包括車(chē)輛的商標(biāo)、銘牌、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)、底盤(pán)型號(hào)及出廠編號(hào)。車(chē)輛的商標(biāo)、型號(hào)標(biāo)記必須裝設(shè)在車(chē)身前部的外表面上，通常人們一眼就能看出來(lái)。車(chē)輛銘牌應(yīng)置于車(chē)輛前部易于觀看之處，客車(chē)銘牌應(yīng)置于車(chē)內(nèi)前門(mén)的上方。車(chē)輛的銘牌應(yīng)標(biāo)明廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總質(zhì)量、載重質(zhì)量或

9、載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠年月日及廠名等。發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和出廠編號(hào)應(yīng)打印在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體側(cè)平面上，而底盤(pán)的型號(hào)和出廠編號(hào)應(yīng)打印在金屬車(chē)架的易見(jiàn)部位。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(2)車(chē)身的技術(shù)狀況檢查 ①檢查車(chē)身是否發(fā)生碰撞受損。 ②檢查車(chē)門(mén)，從車(chē)門(mén)框B柱來(lái)觀察是否呈現(xiàn)為一直線 ③檢查保險(xiǎn)杠有無(wú)明顯變形、損壞，有無(wú)校正、重新補(bǔ)漆的痕跡 ④檢查車(chē)門(mén)、車(chē)窗，車(chē)門(mén)、車(chē)窗應(yīng)啟閉靈活、關(guān)閉嚴(yán)密、鎖止可靠、縫隙均勻不松曠；密封

10、膠條應(yīng)無(wú)破損、老化，否則車(chē)門(mén)、車(chē)窗處會(huì)漏水 ⑤檢查車(chē)身金屬零部件銹蝕情況 ⑥檢查車(chē)身油漆，察看密封膠條、窗框四周、輪胎和排氣管等處是否有多余油漆,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,⑦檢查后視鏡、下視鏡、車(chē)窗玻璃，汽車(chē)必須在左、右各設(shè)置一面后視鏡，安裝、節(jié)及視野范圍應(yīng)符合規(guī)定。 ⑧檢察燈光是否齊全、有效，光色、光強(qiáng)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定。二手車(chē)的配光性能好壞，能反映車(chē)主對(duì)車(chē)輛的維護(hù)認(rèn)真程度。(3)駕駛室和車(chē)廂內(nèi)部檢查

11、 ①駕駛員坐椅、成員坐椅安裝應(yīng)牢固可靠。駕駛員坐椅、副駕駛員坐椅及客車(chē)前面設(shè)有坐椅或護(hù)欄的坐椅的安全帶應(yīng)齊全、有效 ②查看坐椅的新舊程度，坐椅表面應(yīng)平整、清潔、無(wú)破損。坐椅松動(dòng)和嚴(yán)重磨損、凹陷，說(shuō)明車(chē)常常載人，可推斷該車(chē)經(jīng)常行駛在高負(fù)荷的工況下,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,③車(chē)頂?shù)膬?nèi)篷是否破裂，車(chē)輛內(nèi)部是否污穢發(fā)霉。車(chē)內(nèi)如有發(fā)霉的味道，表明車(chē)子可能有泄漏的情況。 ④檢查地氈或地板膠是否殘舊，從

12、地毯磨痕可推論出該車(chē)使用頻繁程度。 ⑤揭開(kāi)地氈或地板膠，查看車(chē)廂底板是否有潮濕或生銹的痕跡，是否有燒焊的痕跡 ⑥檢查行李箱，檢查箱蓋防水膠條是否完好，檢查行李箱是否銹蝕;查看行李箱開(kāi)口處左右兩邊的飯金件或與后保險(xiǎn)杠的接合處時(shí)，可先翻開(kāi)行李箱下的地毯，檢視該處有無(wú)燒焊過(guò)痕跡。 ⑦查看儀表盤(pán)是否原裝，檢查儀表盤(pán)底部有沒(méi)有更改線束的痕跡。要求安裝汽車(chē)行駛記錄儀的車(chē)輛有無(wú)按要求安裝，能否正常工作。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,

13、4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,⑧檢查里程表，已經(jīng)行駛的千米數(shù)是車(chē)輛行駛年齡的參照，一般的家用車(chē)每年約行19 000一24 000 km ⑨檢查離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板有無(wú)彎曲變形及干涉現(xiàn)象。離合器踏板和制動(dòng)踏板的踏腳膠是否磨損過(guò)度，通常一塊踏腳膠壽命是3萬(wàn)km左右，如果換了新的，則此車(chē)已行駛3萬(wàn)km以上 ⑩坐在車(chē)上試試所有踏板有沒(méi)有彈性，離合器踏板應(yīng)該有少許空間，同時(shí)留心聽(tīng)聽(tīng)踏下踏板有沒(méi)有異聲發(fā)出。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查

14、 ①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔狀況 ②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,③檢查機(jī)油油平面高度④檢查機(jī)油顏色⑤檢查機(jī)油蓋口⑥檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，檢查水箱(冷卻時(shí))⑦檢查蓄電池⑧檢查變速箱油。⑨檢查空氣濾清器⑩檢查發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件是否完好。⑩檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、分電器、化油器、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵等外觀是否正常。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(5)附屬裝置檢查

15、 如雨刮器、收音機(jī)、儀表、反光鏡、加熱器、燈具、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、噴水裝置、空調(diào)設(shè)備等是否破損、殘缺，并對(duì)附屬裝置進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。例如雨刮器動(dòng)作、噴水裝置噴水、空調(diào)器制冷、各燈光和儀表是否正常工作等。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(6)車(chē)輛底盤(pán)檢查 車(chē)輛底盤(pán)檢查要將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)地溝或上舉升器的工位進(jìn)行。 ①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)固定是否可靠，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的連接情況;燃油箱及燃油管路應(yīng)固定可靠，不得有滲、漏油現(xiàn)象;

16、燃油管路與其他部件不應(yīng)有磨蹭現(xiàn)象;軟管不得老化開(kāi)裂、有磨損等異?，F(xiàn)象。 ②檢查傳動(dòng)軸中間支撐軸承及支架、萬(wàn)向節(jié)等有無(wú)裂紋和松}l‘現(xiàn)象 ③檢查轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿有無(wú)裂紋和損傷，有無(wú)拼焊現(xiàn)象。檢查轉(zhuǎn)向橫直拉桿球銷(xiāo)是否松曠、連接是否可靠;各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)中有無(wú)干涉、摩擦現(xiàn)象。 ④檢查車(chē)架是否有裂紋和影響車(chē)輛正常行駛的變形，螺栓和鉚釘不得缺少和松動(dòng)，車(chē)架不得進(jìn)行焊接加工。 ⑤檢查前、后橋是否有變形、裂紋。,

17、下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,⑥檢查鋼板彈簧有無(wú)裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，中心螺栓和U型螺栓是否緊固，減振器是否漏油，車(chē)架與懸架之間的各拉桿和導(dǎo)桿應(yīng)無(wú)松動(dòng)和移位現(xiàn)象。 ⑦檢查排氣管、消聲器是否齊全及固定情況，有無(wú)破損和漏氣現(xiàn)象 ⑧檢查制動(dòng)總泵、分泵、制動(dòng)管路，不得漏氣、漏油現(xiàn)象;軟管不得有老化開(kāi)裂、磨損異常等現(xiàn)象。 ⑨檢查電器線路，所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固并有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞

18、時(shí)需裝設(shè)絕緣套管 ⑩檢查減震及懸架，可用手在汽車(chē)前后左右角分別用力下壓，如放松后汽車(chē)車(chē)身能回彈，并能自由跳動(dòng)2 -3次，說(shuō)明該系統(tǒng)正常。如出現(xiàn)異響或不能自動(dòng)跳動(dòng)，則說(shuō)明該減震器或懸架系統(tǒng)的彈簧等部件工作不良，舒適性自然就會(huì)變差。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(7)車(chē)內(nèi)電器設(shè)備狀況檢查 檢查雨刮器、音響設(shè)備、儀表、空調(diào)設(shè)備等是否齊全、有效。高檔客車(chē)、轎車(chē)電器設(shè)備在整車(chē)中價(jià)值權(quán)重較大，維修費(fèi)用較

19、高，因此，在檢查過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真慎重。冷氣不好，可能為制冷劑不足，需要清洗冷凝器或更換壓縮機(jī)。2)常用量具檢查(1)車(chē)體周正檢測(cè) 通常要求車(chē)體應(yīng)周正，左右對(duì)稱(chēng)部位高度差不得大于40 mm。(2)車(chē)輪輪胎的檢測(cè) 汽車(chē)輪胎的檢測(cè)主要是對(duì)輪胎氣壓和輪胎磨損的檢測(cè)。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(3)車(chē)輪的橫向和徑向擺動(dòng)量的檢測(cè) 車(chē)輪橫向和徑向擺動(dòng)量規(guī)定:總質(zhì)量小于或等于4.

20、5 t的汽車(chē)不得大于5 mm ;摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)不得大于3 mm;其他車(chē)輛不大于8 mm。 (4)車(chē)外廓尺寸檢測(cè) 對(duì)車(chē)輛外廓尺寸的檢測(cè)主要是檢查車(chē)輛長(zhǎng)、寬和高不得超過(guò)規(guī)定的汽車(chē)外廓尺寸界限。 車(chē)輛長(zhǎng)、寬和高定義如下: 車(chē)輛長(zhǎng)是指垂直于車(chē)輛的縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠在汽車(chē)前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離L，如圖4 -2(a)所示 車(chē)輛寬是指垂

21、直于車(chē)輛的縱向?qū)ΨQ(chēng)平面并分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位(除去后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形)的平面之間的距離B，見(jiàn)圖4-2 (b)所示,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,車(chē)輛高是指在車(chē)輛無(wú)裝載質(zhì)量時(shí)，車(chē)輛支承水平面與車(chē)輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離H。此時(shí)，車(chē)輛的所有固定部件均包含在此兩平面內(nèi)，而此時(shí)車(chē)輛應(yīng)處于可運(yùn)行狀態(tài)，見(jiàn)圖4一2(c)所示 (5)

22、汽車(chē)后懸檢測(cè) 汽車(chē)的后懸是指通過(guò)車(chē)輛最后車(chē)軸線的垂面與抵靠在車(chē)輛最后端(包括牽引裝置、車(chē)牌及固定的車(chē)輛后部的任何剛 性部件)并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的垂面之間的距離d, 見(jiàn)圖4一3所示。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 1二手車(chē)靜態(tài)檢查,(6)最小離地間隙檢測(cè) 最小離地間隙是指車(chē)輛支承平面與車(chē)輛底部中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的距離。中間區(qū)域?yàn)槠叫杏谲?chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面且與其等距離的兩平面之間所包含的部分(見(jiàn)

23、圖4一4所示的斜線陰影部分)，兩平面之間的距離為同一軸上兩端車(chē)輪內(nèi)緣最小距離的80%，見(jiàn)圖4一4所示圖中畫(huà)有斜線陰影部分的高度，即為車(chē)輛的最小離地間隙h,上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,二手車(chē)動(dòng)態(tài)檢查是指汽車(chē)在工作狀態(tài)下的檢查。通過(guò)對(duì)汽車(chē)各種工況，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動(dòng)、從低速擋到高速擋、從高速擋到低速擋的行駛，檢查汽車(chē)的操縱性能、制動(dòng)性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，

24、以鑒定二手車(chē)的技術(shù)狀況,下一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,4. 2. 1無(wú)負(fù)荷時(shí)的工況檢查 1.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀況的檢查 在正常情況下，用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在三次內(nèi)啟動(dòng)成功。啟動(dòng)時(shí)，每次時(shí)間不超過(guò)5一10 s，再次啟動(dòng)時(shí)間要間隔15s以上。若發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能不好。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,2.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)的檢查(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

25、情況 怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。如果怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良。 對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速不良的原因主要有點(diǎn)火正時(shí)、氣門(mén)間隙、配氣正時(shí)或怠速調(diào)整不當(dāng);真空漏氣;曲軸箱通風(fēng)單向閥不密封或卡阻，怠速時(shí)不能關(guān)閉;廢氣再循環(huán)裝置或燃油蒸發(fā)排放裝置(如果安裝)的誤動(dòng)作;點(diǎn)火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)工作不良;氣缸壓縮壓力過(guò)低或各缸壓縮壓力不一致等。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回

26、,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速不良的原因主要有供油正時(shí)、氣門(mén)間隙、配氣正時(shí)或怠速調(diào)整不當(dāng);燃油中有水、氣或鉆度不符合要求;各缸柱塞、出油閥偶件及噴油器工況不一致，或是調(diào)速器銹蝕、松曠、彈簧疲勞、供油拉桿對(duì)應(yīng)的撥叉或齒扇松動(dòng)等，導(dǎo)致各缸噴油量或噴油壓力不一致;氣缸壓縮壓力過(guò)低或各缸壓縮壓力不一致等。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查各儀表工作狀況，檢查電源系統(tǒng)允電情況。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4.

27、 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,(2)檢查急加速性 待水溫、油溫正常后，通過(guò)改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，改變轉(zhuǎn)速時(shí)過(guò)渡應(yīng)圓滑。迅速踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速狀態(tài)猛加速，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否能迅速由低速到高速靈活反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無(wú)“回火”、“放炮”現(xiàn)象。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，迅速釋放加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否能迅速由高速到低速靈活反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能怠速熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)“敲缸

28、”和氣門(mén)運(yùn)動(dòng)噪聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,(3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)竄油、竄氣 打開(kāi)潤(rùn)滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴(yán)重，肉眼可以觀察到油霧氣。若竄氣不嚴(yán)重，可用一張自紙，放在離潤(rùn)滑油加注口50 mm左右處，然后加速，若竄油、竄氣，自紙上會(huì)有油跡，嚴(yán)重時(shí)油跡面積大。 (4)檢查排氣顏色 正常的汽

29、油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體應(yīng)該是無(wú)色的，在嚴(yán)寒的冬季可見(jiàn)自色的水汽;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)排出的氣體一般是淡灰色的，當(dāng)負(fù)荷較大時(shí)，為深灰色。無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，如果排氣顏色發(fā)藍(lán)色，說(shuō)明機(jī)油竄入燃燒室。若機(jī)油油面不高，最常見(jiàn)的是氣缸與活塞密封出現(xiàn)問(wèn)題，即活塞、活塞環(huán)因磨損與氣缸的間隙過(guò)大。無(wú)論汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果排氣管冒黑煙，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲等。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,(5)檢

30、查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火情況 對(duì)于汽油機(jī)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常熄火;對(duì)于柴油機(jī)，停機(jī)裝置應(yīng)靈活有效。3.檢查轉(zhuǎn)向系 (1)方向盤(pán)自由行程檢查 將車(chē)輛停放在平坦路面上，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，從中間位置向左或向右時(shí)，方向盤(pán)游動(dòng)間隙不應(yīng)該超過(guò)150。如果是帶助力的車(chē)輛，最好在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后做檢查。如果方向盤(pán)的間隙過(guò)大，就需要對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分間隙進(jìn)行調(diào)整，這是需要到修理廠進(jìn)行的工作。,下一頁(yè),上一頁(yè)

31、,返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,(2)車(chē)令向系傳動(dòng)間隙檢查 可以用兩手握住方向盤(pán)，采用上、下、左、右方向搖動(dòng)，此時(shí)應(yīng)該沒(méi)有很松曠之感，如果很松，就需要調(diào)整轉(zhuǎn)向軸承、橫拉桿、直拉桿等，看有無(wú)松曠或螺帽脫落現(xiàn)象。4. 2. 2路試檢查 汽車(chē)路試一般在20 km左右。通過(guò)一定里程的路試檢查汽車(chē)的工況。路試檢查的內(nèi)容如下: 1.檢查離合器 正

32、常的離合器應(yīng)該是接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時(shí)不得有異響、抖動(dòng)和不正常打滑現(xiàn)象。踏板自由行程應(yīng)符合二手車(chē)技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。自由行程過(guò)小，一般說(shuō)明離合器摩擦片磨損嚴(yán)重。踏板力應(yīng)與該型號(hào)車(chē)輛的踏板力相適應(yīng)。各種車(chē)輛的踏板力應(yīng)不大于300 N。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,離合器常出現(xiàn)的故障為打滑和分離不徹底，有的還有異響。這些故障會(huì)導(dǎo)致像起步困難、行駛無(wú)力、爬坡困難、變速器齒輪發(fā)出刺耳的撞擊聲、起步時(shí)車(chē)身發(fā)抖等現(xiàn)象

33、。2.檢查制動(dòng)性能1)制動(dòng)性能檢測(cè)的技術(shù)要求 汽車(chē)在規(guī)定初速度下的制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性要求應(yīng)符合的規(guī)定見(jiàn)表4一1。緊急制動(dòng)性能要求應(yīng)符合的規(guī)定見(jiàn)表4一2。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,2)制動(dòng)性能檢查內(nèi)容(1)檢查行車(chē)制動(dòng)(2)檢查制動(dòng)效能(3)檢查制動(dòng)失效(4)檢查駐車(chē)制動(dòng)(手剎）(5)檢查制動(dòng)系統(tǒng)輔助裝置,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,3.

34、檢查變速器 從起步擋加速到高速擋，再由高速擋減至低速擋，檢查變速器是否夠輕便靈活，是否有異響，互鎖和自鎖裝置是否有效，是否有亂擋現(xiàn)象，加減車(chē)速是否有跳擋現(xiàn)象，同時(shí)，換擋時(shí)變速不得與其他部件干涉。自動(dòng)變速器的車(chē)輛在平坦的路面起步一般不要踩加速踏板，如果需要踩加速踏板才能起步，說(shuō)明自動(dòng)變速器保養(yǎng)不好，或已到保修里程;檢查自動(dòng)變速器是否有換擋遲滯現(xiàn)象，自動(dòng)變速的車(chē)輛換擋時(shí)應(yīng)該無(wú)明顯的感覺(jué)，如果感覺(jué)車(chē)輛在加減速時(shí)有明

35、顯的發(fā)“沖”現(xiàn)象，說(shuō)明自動(dòng)變速器保養(yǎng)不好，或已到大修里程。 傳動(dòng)軸及中間軸承應(yīng)正常工作，無(wú)松曠、異響。差速器、主減速器應(yīng)工作正常、無(wú)異響。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,4.轉(zhuǎn)向操縱檢查(1)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)沉重檢查(2)擺振檢查(3)跑偏檢查(4)車(chē)令向噪聲檢查5.檢查汽車(chē)的動(dòng)力性 通過(guò)道路試驗(yàn)分析汽車(chē)動(dòng)力性能，其結(jié)果接近于實(shí)際情況。汽車(chē)動(dòng)力性在道路試

36、驗(yàn)中的檢測(cè)項(xiàng)目一般有高擋加速時(shí)間、起步加速時(shí)間、最高車(chē)速、陡坡爬坡車(chē)速、長(zhǎng)坡爬坡車(chē)速，有時(shí)為了評(píng)價(jià)汽車(chē)的拖掛能力，也進(jìn)行汽車(chē)牽引力檢測(cè)。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,6.檢查傳動(dòng)系統(tǒng)間隙 路試中，將汽車(chē)加速至40一60 km/h迅速抬起加速踏板，檢查有無(wú)明顯的金屬撞擊聲如果有，說(shuō)明傳動(dòng)間隙大 7.檢查機(jī)械傳動(dòng)效率 在平坦的路面上作滑行試驗(yàn)，將機(jī)

37、動(dòng)車(chē)運(yùn)行到50 km/h時(shí)，踏下離合器，將變速器摘入空擋滑行，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)滑行距離估計(jì)汽車(chē)各傳動(dòng)效率是否高。 8.檢查傳動(dòng)系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)的動(dòng)平衡 汽車(chē)在任何車(chē)速下都不應(yīng)抖動(dòng)。如果汽車(chē)在某一車(chē)速范圍內(nèi)抖動(dòng)，說(shuō)明汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)或行駛系統(tǒng)動(dòng)平衡有問(wèn)題，應(yīng)檢查輪胎、傳動(dòng)軸、懸架、間隙等,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,4. 2. 3動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后的檢查 1.檢查各部件溫度

38、 檢查潤(rùn)滑油、冷卻液溫度，冷卻液溫度不應(yīng)超過(guò)90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度不應(yīng)高于95℃，齒輪油溫度不應(yīng)高于85℃;檢查運(yùn)動(dòng)機(jī)件過(guò)熱情況，查看輪毅、制動(dòng)鼓、變速器殼、傳動(dòng)軸、中間軸承、驅(qū)動(dòng)橋殼等的溫度，不應(yīng)有過(guò)熱現(xiàn)象。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 2二手車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查,2.檢查滲漏現(xiàn)象 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車(chē)時(shí)，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位不得有明顯滲、漏水現(xiàn)象。汽車(chē)連續(xù)行駛

39、距離不小于10 km，停車(chē)5 min后觀察，不得有明顯滲、漏油現(xiàn)象。汽車(chē)不得有漏氣、漏油現(xiàn)象。氣壓制動(dòng)汽車(chē)，在氣壓升至600 kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3 min后，氣壓的降低值不應(yīng)大于10 kPa。在氣壓為600 kPa的情況下，將制動(dòng)踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3 min，氣壓的降低值不應(yīng)大于20 kPa。液壓制動(dòng)二手車(chē)，在保持踏板力700 N時(shí)達(dá)到1 min踏板不允許有緩慢向前移動(dòng)的現(xiàn)象。,上一頁(yè),返回,4.

40、 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,4. 3. 1汽車(chē)的動(dòng)力性檢測(cè) 汽車(chē)動(dòng)力性的好壞直接影響汽車(chē)運(yùn)輸效率的高低。它是汽車(chē)使用的最重要的基本性能。 1.汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo) 汽車(chē)檢測(cè)部門(mén)一般常用汽車(chē)的最高車(chē)速、加速能力、最大爬坡度、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率、底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率作為動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo),下一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(1)最高車(chē)速，vmax

41、 最高車(chē)速是指汽車(chē)以制造廠規(guī)定的最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≥ 3 m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。 (2)加速能力t 汽車(chē)加速能力是指汽車(chē)在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用汽車(chē)加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。加速時(shí)間是指汽車(chē)以制造廠規(guī)定的最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速蒸3 m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的時(shí)間。加速

42、時(shí)間有原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(3)最大爬坡度imax。 最大爬坡度是指汽車(chē)滿載，在良好的混凝土或?yàn)r青路面的坡道上，汽車(chē)以最低前進(jìn)擋能夠爬上的最大坡度。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率pemax 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的功率，又稱(chēng)總功率。新出廠發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率一般是

43、指發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。(s)底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率DPmax 底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)功率是指汽車(chē)在使用直接擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率相應(yīng)的車(chē)速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附近)。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,2.汽車(chē)動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè) 汽車(chē)動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的方式，主要是用無(wú)外載測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)的最大輸出功率、最高車(chē)速和加速能力。室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)不受氣候

44、、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測(cè)試儀本身測(cè)試精度的影響，測(cè)試條件易于控制，所以汽車(chē)檢測(cè)站廣泛采用汽車(chē)動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)方式3.傳動(dòng)效率檢測(cè) 將底盤(pán)測(cè)功儀上測(cè)得的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，可計(jì)算出傳動(dòng)效率為 式中Pk 為驅(qū)動(dòng)輪輸出功率，kW; Pe為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率，kW,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,用汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率的正常

45、值作為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)效率正常值見(jiàn)表4一4、4.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)密封性是由氣缸活塞組、氣門(mén)與氣門(mén)座以及氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊及相關(guān)零件保證的。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)使氣缸活塞組零件磨損，氣門(mén)與氣門(mén)座磨損、燒蝕以及缸體、缸蓋密封面翹曲，將使氣缸的漏氣量增加，密封性下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。因此，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)，須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性進(jìn)行檢測(cè)。通常通過(guò)檢測(cè)氣缸壓縮壓力來(lái)評(píng)價(jià)氣缸

46、密封性。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,氣缸壓縮終了的壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和平均指示壓力有密切關(guān)系。影響氣缸壓縮終了壓力的因素有氣缸活塞組的密封性、氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性以及氣缸墊的密封性等。因此，通過(guò)氣缸壓縮終了壓力的測(cè)量，可以間接地判斷上述部位的技術(shù)狀況。檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，氣缸壓縮壓力的大小，用氣缸壓力表檢測(cè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按GB/T 15746.2-1

47、995《汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修》標(biāo)準(zhǔn)要求:氣缸壓力值應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定;各缸壓力差汽油機(jī)不超過(guò)8%，柴油機(jī)為10%。 檢測(cè)結(jié)果可分為超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、符合標(biāo)準(zhǔn)和低于標(biāo)準(zhǔn)三種情況。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,若檢測(cè)結(jié)果超過(guò)原廠標(biāo)準(zhǔn)，則是燃燒室容積減少了，其原因主要是燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋接合平面經(jīng)過(guò)多次修理磨削過(guò)度造成。 檢測(cè)結(jié)果若某缸

48、低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，原因較為復(fù)雜，要判斷具體原因。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,4. 3. 2汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè) 1.汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性路試檢測(cè) 汽車(chē)燃油消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、制造工藝、調(diào)整狀況、道路條件、氣候情況、海拔高度、駕駛技術(shù)等多種因素有關(guān)。根據(jù)GB/T 12545.1-2001《乘用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》及GB/T 12545.2-2001《商用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》規(guī)定，

49、汽車(chē)在路試條件下燃料消耗量的試驗(yàn)方法如下: (1)試驗(yàn)規(guī)范 汽車(chē)路試的基本規(guī)范可按照GB/T 12534-1990《汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則》,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)試驗(yàn)車(chē)輛載荷 除有特殊規(guī)定外，轎車(chē)為規(guī)定載荷的一半，試驗(yàn)時(shí)取整數(shù);城市客車(chē)為總質(zhì)量的65% ;其他車(chē)輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按GB/T 12534-1990《汽車(chē)道路試驗(yàn)

50、方法通則》規(guī)定。(3)試驗(yàn)儀器 試驗(yàn)儀器及精度要求如下: ①車(chē)速測(cè)定儀和汽車(chē)燃油消耗儀:精度0. 5 %; ②計(jì)時(shí)器:最小讀數(shù)0. 1s,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(4)試驗(yàn)一般規(guī)定 ①試驗(yàn)車(chē)輛必須清潔，關(guān)閉車(chē)窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開(kāi)動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛所必需的設(shè)備; ②由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。 (5)試驗(yàn)項(xiàng)目 ①直接擋全節(jié)氣門(mén)加速燃料消耗

51、量試驗(yàn); ②等速燃料消耗量試驗(yàn);,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,③多工況燃料消耗量試驗(yàn); ④限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn) 各種車(chē)速下油耗測(cè)試值對(duì)其平均值的相對(duì)誤差不應(yīng)超過(guò)士2. 5 %。 以車(chē)速為橫軸，燃油消耗量為縱軸，繪制等速燃料消耗量散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖繪制等速燃料消耗量的特性曲線，即QC-v曲線，見(jiàn)圖4-5。繪制時(shí)應(yīng)使曲線與各散點(diǎn)的燃油消耗量差值的平方

52、和為最小。2.汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)架檢測(cè)1)檢測(cè)油路的連接檢測(cè)油路連接時(shí)應(yīng)排除油路中的空氣。2)臺(tái)架檢驗(yàn)方法,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,采用路試方法受到很多限制，按照國(guó)標(biāo)GB/T 12545. 1-2001《乘用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》及GB/T 12545. 2-2001《商用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》規(guī)定的要求評(píng)價(jià)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，便于汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站開(kāi)展技術(shù)評(píng)定工作，可通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)方法來(lái)模擬道路試驗(yàn)，即

53、在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上模擬道路等速行駛油耗測(cè)試方法。模擬的基本原理如下: (1)臺(tái)架試驗(yàn)中常見(jiàn)的兩種檢測(cè)油耗的方法 其一為質(zhì)量法，即采用質(zhì)量式油耗傳感器在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行油耗檢測(cè);其二為容積法，即采用行星活塞油耗傳感器在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行油耗檢測(cè)。當(dāng)汽車(chē)駛上底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)后拆卸燃油管路，接上油耗傳感器，排除油路中的空氣，然后在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行加載，使加載量符合該車(chē)在路試狀態(tài)下的各種阻力，然后進(jìn)行油耗檢測(cè)。,下一頁(yè),上一

54、頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)臺(tái)架試驗(yàn)中模擬加載量的確定 首先，汽車(chē)(走合過(guò)的新車(chē)或接近新車(chē)的在用車(chē))在額定總質(zhì)量狀態(tài)下，以直接擋從20 km/h開(kāi)始做燃油消耗量試驗(yàn)。往返采樣各三次，得出該車(chē)20 km/h的平均等速油耗，然后每間隔10 km/h直到該車(chē)最高車(chē)速的90 %，做與上述同樣的試驗(yàn)。這樣依次得出20 km/h到最高車(chē)速90%的等速平均百千米油耗。 其次，汽

55、車(chē)在整備質(zhì)量狀態(tài)下，在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上也從20 km/h開(kāi)始對(duì)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)加載，模擬汽車(chē)滿載時(shí)在20 km/h狀態(tài)下所受的外界阻力，直至加上某一載荷后得出20 km/h等速百千米油耗值與車(chē)速為20 km/h路試所得的平均百千米油耗相同，則上述對(duì)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的加載量即為車(chē)速20 km/h時(shí)的模擬加載量,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(3)油耗測(cè)量數(shù)據(jù)的采集 在汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定油耗檢測(cè)

56、的臺(tái)架方法中，其油耗數(shù)據(jù)的重復(fù)性按下式計(jì)算:,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,每種車(chē)速工況必須測(cè)3個(gè)數(shù)據(jù)，取均值且滿足上式，則QAV定為該車(chē)檢測(cè)到的實(shí)際百千米油耗。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性達(dá)不到上述要求，必須排除儀器及發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)的有關(guān)故障后重新進(jìn)行測(cè)量，然后以標(biāo)準(zhǔn)的QAV與廠方給出的百千米油耗QO比較: 一級(jí)車(chē)QAV≤QO; 二級(jí)車(chē)QO ＜QAV≤110% QO; 三級(jí)車(chē)

57、QAV＞ 110% QO 3.汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)的注意事項(xiàng)1)檢測(cè)油路的連接與排除油路中空氣泡合理布置檢測(cè)油路與排凈油路中氣泡對(duì)保證檢測(cè)準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的。(1)油路的連接(2)油路中空氣泡的排除,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,2)電控噴油的汽油機(jī)油耗測(cè)定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題4. 3. 3汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)1.臺(tái)式檢驗(yàn)制動(dòng)性能1)臺(tái)式檢驗(yàn)制動(dòng)性能的技術(shù)要求 GB 7258-2

58、004《汽車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)臺(tái)式檢驗(yàn)制動(dòng)力的要求見(jiàn)表4一5。2)行車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求(1)汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、無(wú)軌電車(chē)和農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力的要求對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí)，可按表4一5規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn),下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓的要求 ①滿載檢驗(yàn)時(shí)，氣壓制動(dòng)系統(tǒng):氣壓表的指示氣壓蒸額定工作氣壓;液壓制動(dòng)系統(tǒng):踏板力，座位數(shù)小于或等于

59、9的載客汽車(chē)≤500 N，其他車(chē)輛≤ 700 N ②空載檢驗(yàn)時(shí)，氣壓制動(dòng)系統(tǒng):氣壓表的指示氣壓≤ 600 kPa;液壓制動(dòng)系統(tǒng):踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車(chē)≤ 400 N，其他汽車(chē)≤ 450 N (3)制動(dòng)力平衡要求 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸不得大于20 %;對(duì)后軸在后軸制動(dòng)力大于等于后軸軸荷的60%時(shí)不得大

60、于24 %;當(dāng)后軸制動(dòng)力小于后軸軸荷的60%時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)的全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(4)協(xié)調(diào)時(shí)間要求 汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)的單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不大于0. 6s，汽車(chē)列車(chē)的協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不大于0. 8s (5)汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力要求 進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)車(chē)輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸

61、荷的5%,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,3)駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)要求 當(dāng)采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)車(chē)輛(兩輪、邊三輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)除外)駐車(chē)制動(dòng)的制動(dòng)力時(shí)，車(chē)輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車(chē)制動(dòng)裝置，駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)質(zhì)量的20 %;對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1. 2倍以下的車(chē)輛此值為15% 在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車(chē)輛在坡度為20 %(總

62、質(zhì)量為整備質(zhì)量1. 2倍以下的車(chē)輛為15%)、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0. 7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不少于 5 min 當(dāng)車(chē)輛經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用規(guī)定的路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn),下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,2.臺(tái)試制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法(1)用反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)(2)用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)3.路試制動(dòng)性

63、能檢驗(yàn)方法 路試路面應(yīng)平坦，坡度不超過(guò)1%、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面。輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于0. 7，風(fēng)速不大于5 m/s。在試驗(yàn)路面上應(yīng)畫(huà)出標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的制動(dòng)穩(wěn)定性要求的相應(yīng)寬度試車(chē)道的邊線。被測(cè)車(chē)輛沿著試驗(yàn)車(chē)道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空擋。當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時(shí)急踩制動(dòng)使車(chē)輛停住，用速度計(jì)、第五輪儀或用其他測(cè)試方法測(cè)量車(chē)輛的制動(dòng)距離、車(chē)輛充分發(fā)出的平均減速度與制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。充分發(fā)

64、出的平均減速度應(yīng)在測(cè)得公式中相關(guān)參數(shù)后計(jì)算確定。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,4.兩種檢驗(yàn)方法的比較(1)路試法檢驗(yàn)制動(dòng)性能特點(diǎn) 路試法檢驗(yàn)制動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是直觀、簡(jiǎn)便，能真實(shí)地反映汽車(chē)實(shí)際行駛過(guò)程中汽車(chē)動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能，綜合反映汽車(chē)其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能的影響，但也存在下列不足之處: ①只能反映整車(chē)制動(dòng)性能的好壞，而對(duì)于各輪的制動(dòng)狀況及制動(dòng)力的分配，雖能從拖、壓印作

65、出定性分析，但不易取得定量的數(shù)值 ②不易診斷故障發(fā)生的具體部位。 ③重復(fù)性較差。 ④路試還將受到氣候條件,道路條件等的限制且有發(fā)生事故的危險(xiǎn)。 ⑤消耗燃料，磨損輪胎，緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊載荷對(duì)汽車(chē)各部機(jī)件都有不良影響。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)臺(tái)試法檢驗(yàn)制動(dòng)性能特點(diǎn) 臺(tái)試法檢驗(yàn)制動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全，不受外界條件的限制，重復(fù)性較

66、好，能定量測(cè)得各輪的制動(dòng)全過(guò)程(制動(dòng)力隨時(shí)間增長(zhǎng)的過(guò)程)，有利于分析前、后軸制動(dòng)力的分配及每軸制動(dòng)力的平衡狀態(tài)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等參數(shù)，給故障診斷提供可靠依據(jù)。 主要不足之處有: ①通常臺(tái)試法被檢車(chē)輛處于空載狀態(tài)，同時(shí)制動(dòng)時(shí)由于沒(méi)有因慣性作用而引起的軸荷轉(zhuǎn)移作用，前軸車(chē)輪容易抱死，不易測(cè)得前軸制動(dòng)器可能提供的最大制動(dòng)。 ②同一試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于輪胎直徑不同的車(chē)輛，因其輪胎在試驗(yàn)臺(tái)滾筒間的安置角及非測(cè)試車(chē)輪的制動(dòng)性能不同而影

67、響其最大制動(dòng)力的測(cè)定。,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,③制動(dòng)測(cè)試時(shí)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較低與實(shí)際制動(dòng)狀況相差甚遠(yuǎn)，這將影響所測(cè)制動(dòng)力上升速度使制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間延長(zhǎng)，若與采樣時(shí)間不能很好匹配時(shí)甚至可能影響所測(cè)制動(dòng)力值。 ④不能反映汽車(chē)其他系統(tǒng)，如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架的結(jié)構(gòu)和性能對(duì)制動(dòng)性能的影響。4. 3. 4車(chē)輪側(cè)滑檢測(cè) 1.汽車(chē)側(cè)滑量要求 GB 7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定:

68、 ①轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 ②將汽車(chē)對(duì)正側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使方向盤(pán)處于正中位置 ③使汽車(chē)沿臺(tái)板上的指示線以3一5 km/h車(chē)速平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過(guò)程中，不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán) ④轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量,下一頁(yè),上一頁(yè),返回,4. 3二手車(chē)技術(shù)狀況的儀器檢查,2.側(cè)滑量檢測(cè)原理 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪具有外傾時(shí)，轉(zhuǎn)向輪具有向外傾斜的趨勢(shì)。在滾動(dòng)過(guò)程中，前軸將兩轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)拉，使轉(zhuǎn)向

69、輪受到向內(nèi)的側(cè)向力。因此，在汽車(chē)行駛時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪向前滾動(dòng)時(shí)向內(nèi)側(cè)滑 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪具有前束時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪前端向內(nèi)收。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，兩轉(zhuǎn)向輪具有向內(nèi)滾動(dòng)的趨勢(shì)。前軸將兩轉(zhuǎn)向輪向外推開(kāi)，使轉(zhuǎn)向輪受到向外的側(cè)向力。因此，在汽車(chē)行駛時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪向前滾動(dòng)時(shí)向外側(cè)滑。 若轉(zhuǎn)向輪外傾與前束配合正常，則由轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)向力和由前束引起的側(cè)向力大小相等，方向相反互相抵消，車(chē)輪將處于純滾動(dòng)狀態(tài)。如