汽車評(píng)估考試資料

1、汽車的使用性能？汽車的使用性能？1、動(dòng)力性2、燃油經(jīng)濟(jì)性3、制動(dòng)性4、操縱穩(wěn)定性5、平順性6、通過性2、汽車的使用壽命？、汽車的使用壽命？汽車從開始使用時(shí)間到不能使用的時(shí)間的整個(gè)時(shí)期稱汽車的使用壽命。汽車使用壽命的實(shí)質(zhì)是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的使用極限的達(dá)到。汽車使用壽命可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。汽車的使用壽命可分為：技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、合理使用壽命。汽車鑒定估價(jià)的目的和任務(wù)？汽車鑒定估價(jià)的目的和任務(wù)？汽車鑒定估價(jià)的目的是

2、為了正確反映機(jī)動(dòng)車的價(jià)值量及其變動(dòng)，為將要發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為提供公平的價(jià)格尺度。在汽車交易市場(chǎng)，汽車鑒定估價(jià)的主要目的和任務(wù)是：1、汽車交易的評(píng)估價(jià)格2、轉(zhuǎn)讓汽車的所有權(quán)3、法律訴訟咨詢服務(wù)4、拍賣5、抵押貨債6、汽車置換業(yè)務(wù)7、國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估8、識(shí)別拼裝車輛4、重置成本法的特點(diǎn)？、重置成本法的特點(diǎn)？1、比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理。2、有利于車輛的評(píng)估。3、在不易計(jì)算車輛未來收益或難以在汽車交易市場(chǎng)取得市場(chǎng)參照物的條件

3、下可廣泛應(yīng)用。4、重置成本法工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值無法準(zhǔn)確計(jì)算。5、汽車動(dòng)力性的定義及評(píng)價(jià)指標(biāo)？汽車動(dòng)力性的定義及評(píng)價(jià)指標(biāo)？汽車動(dòng)力性的好壞直接影響汽車運(yùn)輸效率的高低，它是汽車使用的最重要的基本性能。汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo):最高車速2、加速能力3、最大爬坡度4、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率5、地盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率6、行星活塞式油耗耗計(jì)的工程原理？、行星活塞式油耗耗計(jì)的工程原理？燃油經(jīng)傳感器上蓋進(jìn)油道1入E腔，進(jìn)入油缸IV。在燃油壓力的推動(dòng)下，IV油

4、缸的活塞向曲軸中心移動(dòng)。同時(shí)II缸中燃油，在其活塞的推動(dòng)下經(jīng)上殼體油道1和從蓋出油道F排出殼體向發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，I和III的排油道被它們各自的活塞封閉，既不進(jìn)油，也不出油。當(dāng)油缸IV活塞移到下止點(diǎn)時(shí)，它的油道1被油缸I活塞關(guān)閉，進(jìn)油停止。此時(shí)油缸I的油道被打開，燃油進(jìn)入I，油缸III的排油道0……….也打開，燃油經(jīng)傳感器上殼體油道1和從蓋出油道F排出。同理，當(dāng)然依次進(jìn)入油缸II、油缸III時(shí)，油缸IV及I排油?？梢姡膫€(gè)油缸順時(shí)鐘次序

5、實(shí)現(xiàn)進(jìn)油、排油。當(dāng)四個(gè)缸完成進(jìn)油、排油一次，曲軸旋轉(zhuǎn)一周。7、舊汽車手續(xù)？、舊汽車手續(xù)？舊機(jī)動(dòng)車的手續(xù)是指機(jī)動(dòng)車上路行駛，按照國(guó)家法規(guī)和地方法規(guī)和地方法規(guī)應(yīng)該辦理的各項(xiàng)有效證件和應(yīng)該繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)憑證。舊機(jī)動(dòng)車交易證件舊機(jī)動(dòng)車交易證件：1、車來歷憑證2、機(jī)動(dòng)車行駛證3、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌4、道路運(yùn)輸證5、準(zhǔn)運(yùn)證8、在舊汽車評(píng)估中所需檢查的手續(xù)有哪些？、在舊汽車評(píng)估中所需檢查的手續(xù)有哪些？1、來歷憑證。2.機(jī)動(dòng)車行駛證。3、機(jī)動(dòng)車登記證書。4、汽

6、車號(hào)牌。5、車輛購(gòu)置稅。6、公路養(yǎng)路稅。7、車船使用稅。8、汽車強(qiáng)制保險(xiǎn)。9、車輪外傾角？、車輪外傾角？裝在車上的輪胎中心面與鉛垂線的夾角，從下到上往車外為正。一般為01度。外傾角不當(dāng)胎面會(huì)出現(xiàn)里側(cè)或外側(cè)出現(xiàn)明顯不均勻磨損。1010、汽車前束的合理匹配與滑板移動(dòng)方向的關(guān)系？、汽車前束的合理匹配與滑板移動(dòng)方向的關(guān)系？汽車轉(zhuǎn)向輪同時(shí)具有外傾角和前束角，在前進(jìn)時(shí)由外傾所引起的側(cè)滑分量與由前束所引起的側(cè)滑分量的方向相反，因而兩者相互抵消。在后退

7、時(shí)兩者方向相同，兩分量相互疊加。1111、評(píng)估有哪些評(píng)估方法？、評(píng)估有哪些評(píng)估方法？1、現(xiàn)行市價(jià)法2、收益現(xiàn)值法3、清算價(jià)格法4、重置成本法1212、評(píng)估三假設(shè)？、評(píng)估三假設(shè)？1、繼續(xù)使用假設(shè)2、公開市場(chǎng)假設(shè)3、清算假設(shè)1313、評(píng)估師特殊性？、評(píng)估師特殊性？（1）知識(shí)面廣。(2)政策性非常強(qiáng)。（3）實(shí)踐和技能水平要求高。（4）動(dòng)態(tài)特征明顯。（5）時(shí)效性強(qiáng)。1414、評(píng)估方法的特點(diǎn)？選擇使用的條件是什么？、評(píng)估方法的特點(diǎn)？選擇使用的條件

8、是什么？現(xiàn)行市價(jià)法：現(xiàn)行市價(jià)法：能夠客觀反映車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，估值能夠反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。可比因素多而復(fù)雜需要充分成熟及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。適應(yīng)的條件：需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的汽車交易市場(chǎng)，有充分的參照物可取。所選參照物及其與被評(píng)估車輛可比較的性能指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可以收集到的，并且價(jià)值影響因素明確并且可以量化。收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法:與投資決策相結(jié)合，具有投資色彩

9、。能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。直觀、貼切容易被交易雙方接受；預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響，難以采用。適應(yīng)的條件：投資營(yíng)運(yùn)的車輛重置成本法：車輛重置成本法：比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理。有利于車輛的評(píng)估；在不易計(jì)算車輛未來收益或難以在汽車交易市場(chǎng)取得市場(chǎng)參照物的條件下可廣泛應(yīng)用。工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值無法準(zhǔn)確計(jì)算。適應(yīng)的條件：汽車?yán)^續(xù)使用前提下的車輛評(píng)估。4）清算價(jià)格法）

10、清算價(jià)格法特點(diǎn)與現(xiàn)行市價(jià)法大致相同。條件：企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時(shí)要售出的車輛。1515、反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由哪幾部分組成？其作用是什么？、反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由哪幾部分組成？其作用是什么？答：有驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒組、制動(dòng)力測(cè)量組、舉升裝置和指示與控制裝置。作用：滾筒組用來支撐被檢測(cè)車輛的車輪，并承受和傳遞制動(dòng)力。1717、底盤測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理。、底盤測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理。1模擬裝置。2功率吸收裝置。3底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量系統(tǒng)。工作原理：汽車在道

11、路上運(yùn)行過程中存在著運(yùn)動(dòng)慣性、行駛阻力，要在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車道路運(yùn)行工況，首先要解決模擬汽車整車的運(yùn)動(dòng)慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺(tái)架測(cè)試汽車運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)性能。1818、電控燃油噴射系統(tǒng)的常見故障，診斷方法，診斷流程？、電控燃油噴射系統(tǒng)的常見故障，診斷方法，診斷流程？常見多發(fā)故障有：?jiǎn)?dòng)困難、怠速游車、各工況游車、無力和加速不良、油耗高、排放不良、回火或放炮、爆燃、不熄火等九大故障。1616、單軸式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的工作原理？、單軸式

12、滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的工作原理？1)檢測(cè)時(shí)將汽車駛上支承臺(tái)面，啟動(dòng)測(cè)試程序，首先由一側(cè)是的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)偏心機(jī)構(gòu)使整個(gè)車一臺(tái)系統(tǒng)振動(dòng)，激振數(shù)秒后，帶動(dòng)停在該側(cè)臺(tái)面上的汽車懸架裝置產(chǎn)生振動(dòng)，待激振系統(tǒng)的振動(dòng)穩(wěn)定后，系統(tǒng)電源自動(dòng)關(guān)閉。此后，旋轉(zhuǎn)著的慣性飛輪所儲(chǔ)存的能量開始釋放，帶動(dòng)車輪懸架系統(tǒng)繼續(xù)振動(dòng)。由于電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的激振頻率比車輪懸架系統(tǒng)的固有頻率高的多，因此在飛輪振動(dòng)能量逐漸衰減到零的掃頻振動(dòng)過程中，總可以掃描到汽車懸架裝置的固有頻率處，從而

13、使臺(tái)面一汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)生共振。通過檢測(cè)臺(tái)的測(cè)量傳感器，并將振動(dòng)過程的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度或振動(dòng)壓力信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后，給處汽車懸架裝置的性能評(píng)價(jià)。該車懸臂裝置性能的好壞，并打印出檢測(cè)報(bào)告和振動(dòng)曲線。2）檢測(cè)時(shí)，車輛以5Kmh—10Kmh的速度使上平板，當(dāng)四個(gè)車輪都使上車輪時(shí)，駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)，迅速將制動(dòng)踏板踩到底，使車輪都停在平板上。此時(shí)前后車輪處的負(fù)重情況將發(fā)生變化，主要由于制動(dòng)時(shí)前后輪之間的負(fù)荷發(fā)生轉(zhuǎn)移及車身通過懸架在

14、車輪上的振動(dòng)而引起的。車身在加速向下時(shí)，車輪處負(fù)重增加；車身加速向上時(shí)，車輪負(fù)重減少。1919、比較法、重置成本法綜合分析法、收益現(xiàn)值法計(jì)算評(píng)估值。、比較法、重置成本法綜合分析法、收益現(xiàn)值法計(jì)算評(píng)估值。答：現(xiàn)行市價(jià)法：依據(jù)參照車該評(píng)估車的評(píng)估價(jià)由以下五個(gè)因素決定：結(jié)構(gòu)調(diào)整值A(chǔ)1=（評(píng)估車結(jié)構(gòu)價(jià)值參照車結(jié)構(gòu)價(jià)值）評(píng)估車的成新率新舊程度差異及其調(diào)整：調(diào)整值A(chǔ)2=（評(píng)估車成新率參照車成新率）參照車價(jià)值3）交易數(shù)量及其調(diào)整(均為1臺(tái))調(diào)整值A(chǔ)3

15、=04)付款方式及其調(diào)整（均為現(xiàn)金）A4=05）交易時(shí)間及其調(diào)整調(diào)整值=（參照車價(jià)格A1A2A3A4）評(píng)估物價(jià)指數(shù)參照車物價(jià)指數(shù)重置成本法：依據(jù)題意可得該車的重置成本P為P=（新車價(jià)各種稅）成新率(c)綜合調(diào)整系數(shù)（u）C1=1(已使用月數(shù)規(guī)定使用月數(shù))用加權(quán)法計(jì)算綜合調(diào)整系數(shù)：U=技術(shù)調(diào)整系數(shù)權(quán)重……使用條件系數(shù)權(quán)重成新率=C1u100%最后可得重置成本P=（新車價(jià)各種稅）C1收益現(xiàn)值法：由題意可得被評(píng)估車的年毛收益為A萬元A=預(yù)計(jì)年