純電動(dòng)汽車兩檔自動(dòng)變速器傳動(dòng)比優(yōu)化及換擋品質(zhì)研究.pdf

1、近年來，由于環(huán)境問題日益嚴(yán)峻和油價(jià)的飛漲，越來越多的國家和整車廠開始關(guān)注純電動(dòng)汽車的發(fā)展。純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的重要組成部分，是我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。然而由于核心技術(shù)（電池技術(shù)）沒有取得實(shí)質(zhì)性突破，使得我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車的核心部分，對(duì)整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有著極大的影響。因此，合理的選擇動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的部件，提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，是提高電動(dòng)汽車性能的重要手段之一。
　　變速器作為動(dòng)力傳動(dòng)系

2、統(tǒng)的關(guān)鍵部件，對(duì)整車性能起著至關(guān)重要的作用。本文為了提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率，結(jié)合純電動(dòng)汽車匹配項(xiàng)目，將采用固定速比的電動(dòng)汽車改為兩檔傳動(dòng)比方案，利用粒子群優(yōu)化算法對(duì)傳動(dòng)比參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以此來提高電機(jī)的工作效率，從而提高整車的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。此外，本文通過 MATLAB/SIMULINK軟件和臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)所采用的兩檔變速器的換擋品質(zhì)進(jìn)行仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，通過仿真結(jié)果和臺(tái)架試驗(yàn)所獲得的換擋沖擊度的曲線驗(yàn)證兩檔變速器換擋策略的準(zhǔn)確性。本文進(jìn)行了如下研

3、究工作：
　?。?）根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于純電動(dòng)乘用車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性要求，確定車輛的設(shè)計(jì)目標(biāo)。依據(jù)車輛的設(shè)計(jì)目標(biāo)，完成車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配工作。
　?。?）利用CRUISE軟件搭建了純電動(dòng)汽車整車動(dòng)力性模型。詳細(xì)介紹了CRUISE軟件搭建整車模型的流程。
　?。?）以主減速器的傳動(dòng)比及兩檔變速器的傳動(dòng)比作為設(shè)計(jì)的變量，以CYC_ECE工況的續(xù)駛里程和原地起步加速時(shí)間為目標(biāo)函數(shù)，以整車的動(dòng)力性為約束條件，建立多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模

4、型。利用粒子群優(yōu)化算法進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化得到兩檔變速器及主減速器的速比。
　?。?）對(duì)車輛所選擇的兩檔自動(dòng)變速器的換擋品質(zhì)展開研究，將換擋沖擊度作為換擋品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。利用MATLAB/SIMULINK軟件搭建了兩檔自動(dòng)變速器的模型及汽車動(dòng)力學(xué)模型，通過仿真及臺(tái)架試驗(yàn)得到了兩檔變速器換擋沖擊度的曲線，驗(yàn)證了兩檔自動(dòng)變速器的換擋策略的正確性。
　　（5）利用所搭建的CRUISE整車模型仿真驗(yàn)證粒子群優(yōu)化算法對(duì)傳動(dòng)比優(yōu)化前后整車性能