純電動汽車電機變速器集成系統(tǒng)研究.pdf

1、汽車對人類社會的進步產(chǎn)生了巨大推動作用,但也帶來了一系列負面效應(yīng),如石油資源危機,汽車尾氣排放等。相反,電動汽車以其零排放、低噪聲等優(yōu)點而倍受關(guān)注。近年來,雖然許多國家都投入大量資金人力研究電動汽車,但目前為止動力電池和其它一些關(guān)鍵性技術(shù)還未取得有效突破,使得電動汽車續(xù)駛里程短、安全性差、成本高。因此,在電池問題解決之前,對電驅(qū)動及傳動系統(tǒng)進行研究是滿足電動汽車整車動力性,提高續(xù)駛里程的重要手段之一。
　　電機變速器集成系統(tǒng)是純電

2、動汽車電驅(qū)動及傳動系統(tǒng)的核心部件,現(xiàn)有結(jié)構(gòu)多為驅(qū)動電機與固定速比減速器相連,對電機系統(tǒng)要求較高,使得電機在車輛行駛過程中無法長期工作于高效區(qū),降低了汽車動力性與經(jīng)濟性。本文針對此問題,分析純電動汽車電機變速器集成系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上確定驅(qū)動電機參數(shù)與變速器結(jié)構(gòu),提出變速器檔位數(shù)的確定原則,進行傳動參數(shù)匹配。
　　電機變速器集成系統(tǒng)傳動參數(shù)優(yōu)化對進一步提高整車性能具有重要意義,本文針對純電動汽車傳動比傳統(tǒng)優(yōu)化所得結(jié)果為確定值

3、,而變速器齒輪配齒所得傳動比往往偏離該確定值的問題,根據(jù)典型行駛工況,在整車參數(shù)已定的情況下,對驅(qū)動電機進行匹配。以傳動比為變量,結(jié)合兩參數(shù)換檔規(guī)律,提出一種傳動比區(qū)間優(yōu)化方法。結(jié)果表明,該方法所得傳動比的最大可行區(qū)間既能解決齒輪配齒問題,又能使電機驅(qū)動系統(tǒng)工作在高效區(qū)。
　　電機變速器集成系統(tǒng)設(shè)計有別于燃油汽車動力系統(tǒng),本文針對此問題,開發(fā)一套適用于純電動汽車的電機變速器集成系統(tǒng),并進行相關(guān)試驗,為電機變速器集成系統(tǒng)的實際應(yīng)用提