中小城市干線協(xié)調控制算法設計及實現(xiàn).pdf

1、目前國內外現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)基本上都是針對大城市進行設計研究的，而對于擁有特殊交通特性的中小城市無法得到很好的控制效果。所以研究并設計適合我國中小城市的交通控制系統(tǒng)非常有必要。本文在國內外交通信號控制研究現(xiàn)狀的基礎上，利用調研數(shù)據(jù)把握現(xiàn)階段的交通特性，提出適用于中小城市的控制系統(tǒng)，借助半實物仿真系統(tǒng)進行算法驗證，最后以淮南市為例進行方案設計和實現(xiàn)。主要研究工作包括如下三個方面:
　　1.首先對我國中小城市交通特征和道路交通問題的特

2、殊性進行深入分析和研究，給出了中小城市道路交通的特點。然后介紹了基于車流行駛路徑的交通干線確定方法，在此基礎上，提出了適用于中小城市的基于最大綠波帶優(yōu)化模型的干線協(xié)調控制算法。
　　2.提出了一種半實物仿真系統(tǒng)架構，包括交通仿真模塊，中心控制平臺以及真實交通信號機?；谠摷軜嫞肰SSIM仿真軟件的外部接口進行二次開發(fā)，研發(fā)了一個結合真實信號機和VISSIM交通仿真軟件的半實物仿真系統(tǒng)，用于檢驗并改進本文提出的中小城市交通控制算

3、法。值得指出的是該半實物交通仿真系統(tǒng)可以用于任何交通控制算法的驗證;與純微觀交通仿真相比，半實物仿真更接近于實際情況。
　　3.以安徽省淮南市主城區(qū)實際交通情況為研究背景，利用人工調研和檢測器歷史數(shù)據(jù)分析現(xiàn)場信號配時和交通流特性的方法，具體分析了淮南市的道路分布情況以及24小時流量的變化情況等的交通特征，根據(jù)其各路段的道路條件和交通特點，進行了干線的確定，并結合基于最大綠波帶的雙向綠波協(xié)調控制和單向協(xié)調控制等技術對其進行方案的設計