FSAE賽車復合材料懸架的設計與研究.pdf

1、隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和人民生活品質(zhì)的提高,對于汽車的要求不再局限于代步工具,而是更加追求汽車帶來的速度與激情。于是各式各樣的賽車運動相繼產(chǎn)生,賽車文化逐漸進入人們的生活。2010年,中國舉辦了首屆大學生方程式(FSAE)賽車比賽,很多高校相繼展開了對于FSAE賽車的研究、制造與調(diào)試。為了促進中國大學生方程式賽車的快速發(fā)展,本文基于哈爾濱工業(yè)大學(威海)HRT車隊實際車型對FSAE賽車懸架進行了研究。
　　根據(jù)FSAE賽車結(jié)構

2、、布置、尺寸相關要求及設計規(guī)范,確定了懸架系統(tǒng)的類型、車輪定位參數(shù)、懸架幾何參數(shù)等,以此為基礎對整個懸架進行了初步設計,并建立了懸架系統(tǒng)的三維模型。
　　分析碳纖維復合材料在賽車懸架中的應用,對碳纖維上下橫臂與鋁制接頭的連接方式及相關實驗方案進行了制定,通過正交實驗的設計方法對膠粘的連接方式做力學實驗驗證,利用極差分析法分析實驗結(jié)果,得到粘接強度的影響因素的影響程度次序,研究了碳纖維管與金屬制件的連接方法與工藝,為碳纖維復合材料在

3、賽車懸架上的應用提供了有力的依據(jù)。
　　基于Adams/Car模塊,建立了FSAE賽車前后懸架的仿真模型,對前后懸架進行了運動仿真分析,得到車輪定位參數(shù)、輪距和側(cè)傾中心高度等重要參數(shù)的變化規(guī)律?；贏dams/Insight模塊,選擇車輪定位參數(shù)、輪距和側(cè)傾中心高度作為優(yōu)化設計的目標變量,對設計變量進行優(yōu)化,通過對優(yōu)化前后結(jié)果對比分析,驗證了優(yōu)化的必要性。
　　為了研究FSAE賽車的動態(tài)特性,基于Adams/Car模塊,建立