金屬帶式無(wú)級(jí)變速器滑移率控制研究.pdf

1、金屬帶式無(wú)級(jí)變速器(CVT)是一種理想的汽車變速傳動(dòng)裝置。它可以通過(guò)連續(xù)調(diào)節(jié)速比適應(yīng)汽車不斷變化的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，降低排放。近年來(lái)，隨著新能源汽車特別是混合動(dòng)力汽車的蓬勃發(fā)展，金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)越性得到了充分體現(xiàn)，已成為混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的最佳選擇?；趥鹘y(tǒng)的CVT夾緊力控制策略使正常情況下系統(tǒng)提供的夾緊力大大超過(guò)所需的水平，本文提出了基于滑移率的夾緊力控制方法，能有效減小從動(dòng)帶輪

2、的夾緊力，提高變速器的傳遞效率。
　　 首先，分析了影響金屬帶式CVT傳遞效率的三個(gè)因素:金屬帶與帶輪滑移導(dǎo)致的轉(zhuǎn)矩?fù)p失，金屬帶內(nèi)部摩擦導(dǎo)致的轉(zhuǎn)矩?fù)p失，油泵導(dǎo)致的轉(zhuǎn)矩?fù)p失。針對(duì)上述情況，提出了減小轉(zhuǎn)矩?fù)p失的方法，為分析滑移機(jī)理作鋪墊。
　　 然后，討論了主、從動(dòng)帶輪和金屬帶之間的滑移率，以及滑移率與摩擦系數(shù)之間的關(guān)系，研究表明，摩擦系數(shù)只與速比和滑移率有關(guān)。提出了新滑移率理論和標(biāo)準(zhǔn)滑移率理論，并對(duì)兩者進(jìn)行比較，得出新滑移

3、率理論更能體現(xiàn)CVT的滑移特性。
　　 再者，研究了帶輪變形下金屬帶和帶輪的載荷分布和摩擦特性，深入分析了金屬帶式CVT的穩(wěn)態(tài)特性。根據(jù)金屬帶和帶輪的受力分析情況建立了載荷分布和摩擦特性的數(shù)學(xué)模型及相應(yīng)的計(jì)算模型。結(jié)果表明，該計(jì)算模型可以進(jìn)一步用于CVT金屬帶的強(qiáng)度分析和傳遞效率的評(píng)價(jià)。
　　 最后，利用Matlab/Simulink平臺(tái)搭建基于滑移率的夾緊力控制模型，并通過(guò)實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的合理性。在各個(gè)節(jié)氣門開(kāi)