大斷面淺埋軟弱圍巖隧道圍巖變形規(guī)律分析.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路交通也飛速發(fā)展著，其中就包括公路隧道。公路隧道屬于地下工程的一種，比起地上建筑，設(shè)計(jì)及施工都受到更多不確定因素影響。而且由于工程地質(zhì)、地形、環(huán)境及工程造價(jià)等原因，使得公路隧道出現(xiàn)一些特殊特征，如軟弱圍巖、淺埋、大斷面、小凈距等特征。這就使得公路隧道的設(shè)計(jì)及施工更有難度，質(zhì)量也更難把控。目前已有很多特征的隧道已經(jīng)設(shè)計(jì)修建成功，很多學(xué)者也利用隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)和有限元分析軟件對(duì)隧道圍巖變形進(jìn)行了及時(shí)有效地分

2、析研究，為類似隧道建設(shè)提供了極有用的價(jià)值。本文依托的工程背景麒麟山隧道工程，卻有著極為罕見(jiàn)的綜合特征，屬于大斷面淺埋軟弱圍巖隧道。不同的是，本文主要分析研究大斷面淺埋軟弱圍巖隧道圍巖變形規(guī)律。
　　 本文即是利用本人所在課題組在麒麟山隧道長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)，并采用MIDAS/GTS有限元軟件對(duì)麒麟山隧道進(jìn)行二維及三維開(kāi)挖模擬，得到大斷面淺埋軟弱圍巖隧道圍巖變形規(guī)律，主要工作及結(jié)論有如下幾點(diǎn)：
　　 (1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

3、量測(cè)的數(shù)據(jù)，得到了地表沉降隨水平距離近似呈現(xiàn)拋物曲線并隨施工階段呈現(xiàn)上臺(tái)階型變化規(guī)律。
　　 (2)用MIDAS/GTS有限元軟件模擬以全斷面、CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三種方法開(kāi)挖麒麟山隧道，分析并對(duì)比了不同開(kāi)挖下地表及圍巖的變形規(guī)律。
　　 (3)對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)洞多臺(tái)階法(實(shí)際工況)開(kāi)挖麒麟山隧道進(jìn)行了平面應(yīng)變二維數(shù)值模擬，得到地表及圍巖沉降曲線都成拋物曲線、地表水平位移曲線圖近似成正弦函數(shù)等規(guī)律。
　　 (4)對(duì)雙側(cè)