發(fā)動機配氣機構凸輪型線設計及動力學研究.pdf

1、配氣機構是發(fā)動機的重要組成部分，發(fā)動機的動力性、排放性、經(jīng)濟性以及可靠性與之有著緊密的聯(lián)系。凸輪型線的設計則是配氣機構設計的核心內(nèi)容，它對整個配氣機構的性能起著決定性的作用。
　　 本文利用配氣機構專用軟件AVL EXCITE Timing Drive，建立了配有液壓挺柱的發(fā)動機配氣機構的運動學和動力學模型。運用運動學模型對測繪得到的原機型凸輪型線進行擬合。動力學模型包括單閥系配氣機構動力學模型和整體配氣機構動力學模型。運用動力

2、學模型對液壓挺柱的性能、凸輪型線的動態(tài)修正、配氣機構傳動鏈之間的動力特性、凸輪軸的振動情況等進行了分析。研究的主要內(nèi)容如下:
　　 1)利用三坐標測量儀測繪出原機型的凸輪型線數(shù)據(jù)，導入UG后使用樣條曲線功能初步擬合調(diào)整，從而獲得AVL EXCITE Timing Drive可用的凸輪型線數(shù)據(jù)文件。
　　 2)運用AVL EXCITE Timing Drive建立配氣機構的運動學模型，并將原機型凸輪型線數(shù)據(jù)導入模型，通過軟

3、件中的Cam design模塊擬合得到了原機型的凸輪型線。改進后的凸輪型線要達到降低氣門躍度，改善凸輪與挺柱之間的潤滑系數(shù)的目的，從而確保液壓挺柱的正常工作。
　　 3)應用AVL EXCITE Timing Drive軟件建立單閥系配氣機構動力學模型。通過單閥系配氣機構動力學模型對配氣機構在中高速轉速下的液壓挺柱的動力學特性、氣門彈簧的彈簧特性和氣門落座情況進行了研究分析。
　　 4)建立AVL EXCITE Timi