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文檔簡(jiǎn)介
1、柴油機(jī)軸系承受著復(fù)雜、交變的燃?xì)鈮毫蛻T性力,是柴油機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)部件之一。傳統(tǒng)的柴油機(jī)軸系動(dòng)態(tài)特性研究是建立剛性體模型,而實(shí)際工況中的軸系零部件都是彈性體,在外載荷作用下易發(fā)生微小的彈性變形,導(dǎo)致不同零部件間的相互作用復(fù)雜多變,因此傳統(tǒng)研究方法難以滿足不斷增長(zhǎng)的計(jì)算精度要求。虛擬樣機(jī)技術(shù)和有限元法的迅速發(fā)展,為柴油機(jī)軸系實(shí)際工況下的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真研究提供了技術(shù)支持。
本文以船用6300C型柴油機(jī)軸系為研究對(duì)象,首先應(yīng)用P
2、ro/E建模軟件建立軸系零部件實(shí)體模型,并進(jìn)行裝配,得到軸系的裝配數(shù)據(jù)模型,并將其導(dǎo)入到多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS中,定義運(yùn)動(dòng)副和質(zhì)量屬性、施加外部載荷和驅(qū)動(dòng),建成曲軸軸系多剛體動(dòng)力學(xué)模型,并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真分析,計(jì)算出各個(gè)構(gòu)件在任意時(shí)刻、任意位置的運(yùn)動(dòng)規(guī)律(位移、速度、加速度等)及構(gòu)件間的作用力等;其次運(yùn)用有限元軟件ANSYS對(duì)6300C柴油機(jī)曲軸與連桿分別進(jìn)行計(jì)算模態(tài)分析,求得它們的固有頻率和振型,分別生成曲軸與連桿的模態(tài)中
3、性文件(MNF),將ANSYS中生成的曲軸與連桿的模態(tài)中性文件(MNF)分別導(dǎo)入到軸系多剛體動(dòng)力學(xué)模型中,對(duì)曲軸與連桿進(jìn)行柔性化處理,進(jìn)行多柔體動(dòng)力學(xué)與多剛體動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果對(duì)比,分析得出兩種不同模型對(duì)軸系零部件運(yùn)動(dòng)性能和構(gòu)件間作用力的影響效果;最后由柔體模型輸出連桿的動(dòng)態(tài)載荷文件,對(duì)連桿進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析,找到連桿工作時(shí)最危險(xiǎn)的部位,對(duì)其進(jìn)行可靠性分析。
綜合利用虛擬樣機(jī)技術(shù)和有限元法完成了船用6300C型柴油機(jī)軸系動(dòng)態(tài)特性仿真
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