基于油液分析的船用柴油機(jī)實(shí)船磨合過程研究.pdf

1、柴油機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)時的磨合過程是不容忽視的重要階段，直接影響到柴油機(jī)以后能否正常、安全、長期、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。近二十多年來，在柴油機(jī)磨合方面雖然開展了大量具體的研究工作，但受研究手段和方法的局限，至今沒有形成系統(tǒng)、完整、有效的磨合監(jiān)測技術(shù)與方法。本文以“普陀島”輪主機(jī)和No.2副機(jī)實(shí)船磨合過程為研究對象，在諸多實(shí)驗(yàn)室磨合研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了基于油液分析的實(shí)船磨合研究，采用油液分析方法，在設(shè)定的磨合期內(nèi)采集了柴油機(jī)潤滑油樣和相關(guān)信息，對潤滑油樣進(jìn)行

2、了光譜分析、鐵譜分析，并將獲得的各種信息進(jìn)行特征提取，綜合鐵譜特征圖像信息以及柴油機(jī)性能參數(shù)中的特征信息，用界限值分析法、趨勢圖分析法和小波分析多種方法，并融合其他相關(guān)的特征信息，建立柴油機(jī)磨合質(zhì)量評價模型，綜合分析柴油機(jī)實(shí)船磨合質(zhì)量。分析結(jié)果表明，在設(shè)定磨合期內(nèi)，左右主機(jī)的實(shí)船磨合質(zhì)量優(yōu)于No.2副機(jī)的磨合質(zhì)量，右主機(jī)的實(shí)船磨合質(zhì)量優(yōu)于左主機(jī)和No.2副機(jī)；左右主機(jī)出廠前的臺架磨合質(zhì)量優(yōu)于No.2副機(jī)。通過小波分解對鐵譜磨粒圖像進(jìn)行分

3、解，提取了特征參數(shù)，用于柴油機(jī)磨合過程的質(zhì)量評價。該方法效果良好，為柴油機(jī)磨合研究提供了新的方法。柴油機(jī)的實(shí)船磨合質(zhì)量、磨合時間受到多種因素諸如零部件表面加工質(zhì)量、整機(jī)裝配質(zhì)量、臺架磨合質(zhì)量、載荷、轉(zhuǎn)速等的影響。只有這些因素的相互匹配，才能提高實(shí)船磨合質(zhì)量、縮短磨合時間。開展柴油機(jī)實(shí)船磨合質(zhì)量綜合評價的研究，可以判斷柴油機(jī)各主要摩擦副的初始工作狀態(tài)，改善柴油機(jī)摩擦副潤滑性能與柴油機(jī)的工作性能、提高可靠性指標(biāo)和延長柴油機(jī)的使用壽命，不僅能