船用柴油機(jī)NOx排放建模及分析.pdf

1、柴油機(jī)以其優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行可靠性成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主要?jiǎng)恿ρb置，但柴油機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物等污染物對(duì)其應(yīng)用和發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。減少NOx排放已成為當(dāng)今柴油機(jī)研究的熱點(diǎn)。通過優(yōu)化柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)控制NOx排放具有重要的意義。
　　本文基于建模與柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，以計(jì)算機(jī)仿真為研究平臺(tái)，進(jìn)行了柴油機(jī)NOx排放影響規(guī)律研究。主要工作如下：
　　1、基于GT-Power仿真平臺(tái)，進(jìn)行了某V16型柴油機(jī)的模型搭建，通過臺(tái)架試驗(yàn)得到的

2、數(shù)據(jù)驗(yàn)證了所建模型的準(zhǔn)確性。通過仿真研究了柴油機(jī)壓縮比、噴孔直徑、噴油提前角和進(jìn)氣提前角對(duì)NOx排放的影響規(guī)律。
　　2、通過GT-Power軟件與modeFRONTIER軟件聯(lián)合仿真，以柴油機(jī)噴孔直徑、噴油時(shí)刻和進(jìn)氣提前角作為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量，以設(shè)計(jì)爆壓、柴油機(jī)目前的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性作為優(yōu)化約束條件，建立優(yōu)化模型。經(jīng)過優(yōu)化計(jì)算，得出最優(yōu)的噴孔直徑、噴油時(shí)刻和進(jìn)氣提前角的組合，作為優(yōu)化結(jié)果，通過模擬計(jì)算和加權(quán)計(jì)算得出優(yōu)化后整機(jī)的NOx排