應用EGR和電控技術降低柴油機NOx的排放.pdf

1、隨著汽車數量的增加，汽車逐漸成為大氣排放污染物的主要來源。尤其是柴油車在機動車中的比例日益增加會加重大氣污染的程度，因為柴油機車排放出大量的微粒物質(PM)和氮氧化物(NOx)。微粒物質和氮氧化物這兩種排放物難以用機內方法同時降低，而且它們相應的后處理技術尚不成熟，因此對柴油機排氣污染控制的研究具有重要的社會意義和現(xiàn)實意義，具有廣闊的應用前景。 為了有效降低柴油機的NOx排放，建立一種可行的變EGR率控制系統(tǒng)模型，這文的主要目標

2、：其次對同時降低柴油機NOx和PM的方法進行了相關探討。 在借鑒當前降低柴油機NOx排放的先進技術措施(特別是排氣再循環(huán)方法)、參考先期柴油機袋濾器和柴油機電控EGR系統(tǒng)研究的基礎上，建立了新型的SDlll0型柴油機電控EGR系統(tǒng)模型。該模型具有三個特點：一，采用新的工況點確定方法，即用油門位置信號代替排溫信號，從而有效地解決了先期電控EGR系統(tǒng)中響應慢，控制調整周期長的問題。二，在控制系統(tǒng)中應用了自行設計、結構簡單、驅動靈活的