催化與EGR耦合降低稀燃汽油機NOx排放試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽油機稀薄燃燒技術能夠有效的降低發(fā)動機燃油消耗率和減少有害氣體排放，是當今發(fā)動機技術發(fā)展的主要趨勢之一，但是傳統(tǒng)三效催化劑在發(fā)動機稀燃富氧條件下，降低NOx排放作用有限，如何降低稀燃汽油機NOx排放成為了限制稀燃技術實際應用的主要問題。
　　 本文運用配有廢氣再循環(huán)的可變進氣系統(tǒng)并結合節(jié)氣門開度和噴油模態(tài)調(diào)整，對CA3GA2發(fā)動機進行稀燃改制，實現(xiàn)稀燃極限空燃比達到22。研究吸附還原催化器降低NOx排放特性，并研究EGR系統(tǒng)與吸

2、附還原催化器耦合技術對稀燃汽油機NOx排放的影響。
　　 實驗研究結果表明：附還原催化器能夠有效的降低稀燃汽油機NOx排放，在本實驗所設中小負荷工況點下，催化器對NOx轉化效率達85％以上，甚至在某些工況點達到94％。發(fā)動機還原過程中，濃燃空燃比降低(即混合氣變濃)，吸附還原催化器對NOx轉化效率越高，NOx排放量越低，但是燃油經(jīng)濟性降低。發(fā)動機負荷變化對催化器吸附能力影響較為明顯，隨著負荷上升，轉化效率呈下降趨勢。發(fā)動機濃稀燃

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