吸附還原法降低柴油機(jī)NOx和PM排放機(jī)理模擬及稀燃催化劑初步研究.pdf

1、柴油機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，在各種車輛和動(dòng)力裝置中的應(yīng)用越來越廣泛。然而NOx和PM是柴油機(jī)排放中主要污染物，由于它們之間的矛盾關(guān)系很難同時(shí)去除。如何同時(shí)降低柴油機(jī)NOx和PM排放是未來柴油機(jī)能否有所突破的關(guān)鍵。
　　 本文分析了吸附還原催化法同時(shí)降低柴油機(jī)NOx和PM的機(jī)理以及在反應(yīng)過程中所進(jìn)行的化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)過程。運(yùn)用CHEMKIN4.1化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)軟件，對(duì)吸附還原催化法同時(shí)降低柴油機(jī)NOx和PM的機(jī)理進(jìn)行了研究，模擬

2、分析了排氣流量、排氣溫度、稀、濃燃時(shí)間變動(dòng)頻率和稀、濃燃時(shí)間比值等因素對(duì)吸附還原法降低NOx的影響，模擬結(jié)果表明：隨著排氣流量加大，NOx濃度曲線的曲率增大，催化器達(dá)到飽和的時(shí)間縮短；排氣溫度降低，催化劑起活時(shí)間延長，NOx催化轉(zhuǎn)化效率下降；稀、濃燃時(shí)間變動(dòng)頻率增大，NOx催化轉(zhuǎn)化效率升高；稀、濃燃時(shí)間比值降低，NOx催化轉(zhuǎn)化效率升高。然后結(jié)合吸附還原法反應(yīng)機(jī)理，對(duì)吸附還原法降低PM排放做了定性分析：稀燃時(shí)PM主要被表面活性氧O(S)所

3、氧化，氧濃度的增加有助于提高對(duì)PM的氧化效率；濃燃時(shí)PM主要與NOx及其釋放出的活性氧O(S)反應(yīng)，縮短濃燃時(shí)間可以降低PM排放，但對(duì)NOx的脫附還原不利。
　　 采用檸檬酸絡(luò)合法初步制備了鈣鈦礦型復(fù)合氧化物L(fēng)a1-xYxCoO3作為吸附還原法所需要的稀燃催化劑，并對(duì)其進(jìn)行了初步的TPR程序升溫還原實(shí)驗(yàn)和XRD即X射線衍射測(cè)試。
　　 通過對(duì)吸附還原催化法機(jī)理研究和稀燃催化劑的初步制備和表征，為未來更好地完善吸附還原催化