船用低速柴油機(jī)燃燒與排放數(shù)值模擬研究.pdf

1、船用低速柴油機(jī)具有效率高、功率大、壽命長、工作可靠、轉(zhuǎn)速低以及可燃用劣質(zhì)柴油等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛的應(yīng)用于船舶主機(jī)。隨著以低速柴油機(jī)為主要動力裝置的船舶運(yùn)輸工具保有量的增加，對船用柴油機(jī)的燃油消耗率及排放物的生成量的研究也越來越多。船用低速二沖程柴油機(jī)的體積、功率都較大，因此對其進(jìn)行傳統(tǒng)的試驗(yàn)研究便顯得相當(dāng)困難，這便使得數(shù)值模擬方法越來越受到人們的重視，漸漸的成為研究船用大功率低速柴油機(jī)的一項(xiàng)強(qiáng)有力的措施。
　　本文運(yùn)用AVL的Boo

2、st和Fire軟件，以一臺船用低速柴油機(jī)為仿真模擬研究的對象，分析該型柴油機(jī)75％負(fù)荷時的掃氣過程以及燃燒過程，研究預(yù)噴，包括預(yù)噴時刻和預(yù)噴油量，對該型柴油機(jī)的燃燒與排放的影響。主要工作內(nèi)容如下：
　?。?）建立了包含掃氣道、氣缸和排氣道的全模型，利用75%負(fù)荷的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對該模型進(jìn)行了合理的驗(yàn)證，并在此基礎(chǔ)上，對該型柴油機(jī)75%負(fù)荷時的掃氣過程以及燃燒過程進(jìn)行了合理的分析；
　?。?）在預(yù)噴油量恒定的情況下，研究了不同預(yù)噴時

3、刻對缸內(nèi)燃燒與排放的影響。分析了不同的預(yù)噴時刻對缸內(nèi)壓力、溫度、燃燒放熱率、功率以及NO和SOOT的生成的影響。結(jié)果表明，預(yù)噴時刻設(shè)置在上止點(diǎn)前30°CA之前，預(yù)噴燃油在燃燒之前能進(jìn)行良好的預(yù)混合，而上止點(diǎn)前30°CA之后進(jìn)行的預(yù)噴，預(yù)噴燃油在很短的時間便會發(fā)生燃燒；同時合理的預(yù)噴時刻，能夠?qū)崿F(xiàn)功率的提升，但是會增加NO的排放，降低SOOT排放；
　?。?）在預(yù)噴時刻恒定的情況下，研究了不同的預(yù)噴油量對缸內(nèi)燃燒與排放的影響。分析其