FCD處理技術(shù)研究.pdf

1、隨著GPS、GIS和無線通信等高新技術(shù)的發(fā)展，浮動車數(shù)據(jù)(FCD)處理技術(shù)因可以將浮動車采集得到的海量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為交通管理者和交通參與者所能理解的和實用的交通信息，而成為一個重要的研究課題。本文基于江蘇省自然科學基金《基于4維時空道路交通網(wǎng)絡(luò)的FCD處理理論技術(shù)研究》(編號BK2008307)進行相關(guān)研究。 本文首先概述了FCD處理技術(shù)的研究背景、研究意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，重點分析了目前國內(nèi)外研究中存在的問題以及本文的研究內(nèi)容。

2、 在介紹了FCD處理相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，深入研究FCD處理技術(shù)。本文首先分析了數(shù)據(jù)組織和預處理的方法，包括FCD和地理要素的組織和預處理，設(shè)計了FCD數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)：然后為了使FCD與電子地圖相匹配，介紹了浮動車定位數(shù)據(jù)的坐標轉(zhuǎn)換過程；接著在此基礎(chǔ)上提出了一種基于拓撲關(guān)系的地圖匹配算法，該算法能有效地提高地圖匹配的效率和準確度；同時根據(jù)地圖匹配的結(jié)果，提出了一種車輛路徑分析和存儲的方法；最后生成了路網(wǎng)日速度表以滿足交通信息分析的需

3、求。 以FCD處理得到的結(jié)果數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進一步研究交通信息分析技術(shù)。本部分首先提出了一種交通流參數(shù)估計技術(shù)，包括估計路段平均速度和路段平均行程延誤；然后在交通流參數(shù)的基礎(chǔ)上，提出了一種交通狀態(tài)判斷的方法；同時根據(jù)數(shù)據(jù)挖掘中的時間序列挖掘技術(shù)，研究了交通流參數(shù)的預測方法；最后利用交通參數(shù)估計的結(jié)果，結(jié)合交通流理論設(shè)計了一種自動檢測交通事件的方法。 最后以南京市FCD為例，對FCD處理技術(shù)進行程序?qū)崿F(xiàn)并加以了驗證。本部分基于