2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)多自由度的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng),其扭振與噪聲影響了汽車的安全性與舒適性,其中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩的波動(dòng)是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振激勵(lì)的主要因素。由于傳統(tǒng)的離合器從動(dòng)盤式扭振減振器受限于空間結(jié)構(gòu),減振效果有限。雙質(zhì)量飛輪作為一種新型扭振減振器,具有良好的減振性能,在國(guó)外得到了越來越廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域仍處于理論研究階段。
   通過對(duì)雙質(zhì)量飛輪國(guó)內(nèi)外的研究成果以及發(fā)展趨勢(shì)的分析,以周向長(zhǎng)弧形彈簧式雙質(zhì)量飛輪為研究對(duì)象,在雙

2、質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量分配、各級(jí)扭轉(zhuǎn)剛度取值以及長(zhǎng)弧形彈簧彈性特性方面進(jìn)行了深入研究。
   首先,根據(jù)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振當(dāng)量原則與方法,分別建立了怠速工況與正常行駛工況下發(fā)動(dòng)機(jī)、雙質(zhì)量飛輪以及傳動(dòng)系統(tǒng)的無阻尼多自由度扭振當(dāng)量模型。在系統(tǒng)扭振模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)機(jī)械動(dòng)力學(xué)與雙質(zhì)量飛輪的彈性特性,建立了雙質(zhì)量飛輪的設(shè)計(jì)模型,即第1階設(shè)計(jì)模型、第2階設(shè)計(jì)模型。
   其次,在雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上,分析了雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量系

3、數(shù)、扭轉(zhuǎn)剛度、變速器與系統(tǒng)扭振頻率的關(guān)系。進(jìn)而,提出了雙質(zhì)量飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量系數(shù)、第1級(jí)扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計(jì)方法以及雙質(zhì)量飛輪與變速器匹配的方法。通過對(duì)周向長(zhǎng)弧形彈簧安裝形式的分析,推導(dǎo)出第2級(jí)扭轉(zhuǎn)剛度與第1級(jí)扭轉(zhuǎn)剛度的關(guān)系,從而得到第2級(jí)扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計(jì)方法。同時(shí),提出了在正常行駛工況下優(yōu)化第1、2級(jí)扭轉(zhuǎn)剛度的原則與方法。在完成扭轉(zhuǎn)剛度設(shè)計(jì)后,針對(duì)長(zhǎng)弧形彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用離散化方法對(duì)長(zhǎng)弧形彈簧的彈性特性進(jìn)行分析,推導(dǎo)出了長(zhǎng)弧形彈簧的彈性特性公式

4、,并討論了其適用條件。
   第三,利用雙質(zhì)量飛輪怠速實(shí)驗(yàn)與靜剛度實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)模型與設(shè)計(jì)理論的正確性。利用該設(shè)計(jì)方法,為vM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配周向長(zhǎng)弧形彈簧式雙質(zhì)量飛輪,并通過動(dòng)力學(xué)仿真驗(yàn)證其工作性能。同時(shí),通過對(duì)雙質(zhì)量飛輪動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率與扭振振型的分析,研究雙質(zhì)量飛輪的固有扭振特性。
   最后,利用VC++編程語(yǔ)言,將雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)理論與固有扭振特性分析方法集成到雙質(zhì)量飛輪設(shè)計(jì)與分析軟件系統(tǒng),具有較大的

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