冷藏車雙溫壓縮-噴射制冷循環(huán)及噴射器的研究.pdf

1、目前易腐食品在我國城鎮(zhèn)居民的食物消費結構中已達50％，而相應的綜合冷鏈運輸率僅為25%，遠不能滿足市場需求。提升冷藏車制冷系統(tǒng)的性能已成為冷鏈運輸業(yè)亟待解決的問題。將噴射器引入冷藏車壓縮制冷循環(huán)，能夠有效提升循環(huán)性能系數(shù)，同時緩解能源緊張形勢。本文以冷藏車雙溫壓縮/噴射制冷循環(huán)及噴射器為研究對象，取得了如下研究成果：
　　1.用熱力學方法對兩種傳統(tǒng)雙溫壓縮制冷循環(huán)中的節(jié)流損失進行了研究，結果表明：（1）考察工況內，串聯(lián)循環(huán)中節(jié)流損

2、失占壓縮機耗功百分率比并聯(lián)循環(huán)高0.9%~3.9%，回收節(jié)流損失后COP提升百分率則比并聯(lián)循環(huán)高6.5%~17%；（2）提高冷藏室蒸發(fā)溫度或制冷負荷比時，兩循環(huán)相對節(jié)流損失均上升；提高冷凍室蒸發(fā)溫度或冷凝溫度時，兩循環(huán)相對節(jié)流損失均下降；
　　2.針對三種常見節(jié)流損失回收方案進行了分析，利用Matlab對噴射器替代節(jié)流閥方案進行了模擬計算，結果表明：（1）考察工況內噴射器替代節(jié)流閥方案較原壓縮制冷循環(huán)COP提升百分率達7.7%~5

3、1.5%；（2）制冷負荷比大于1時，噴射器替代節(jié)流閥方案COP提升百分率高于完全回收節(jié)流損失方案；
　　3.在變工況下對六種雙溫壓縮/噴射制冷循環(huán)的性能進行了對比研究，結果表明考察工況內：（1）串聯(lián)單相循環(huán)COP比并聯(lián)單相循環(huán)高0.11~0.15，而噴射系數(shù)則比后者低0.151~1.157；（2）并聯(lián)兩相循環(huán)COP比串聯(lián)兩相循環(huán)高0.52~0.78，冷藏室蒸發(fā)溫度比后者高3.29~4.42℃，而噴射系數(shù)則比后者低0.017~1.4

4、1；（3）串聯(lián)單、兩相循環(huán)COP比并聯(lián)單、兩相循環(huán)高0.78~2.12；相同負荷比下，對應兩相噴射器的噴射系數(shù)比單相噴射器低0.385~0.657；
　　4.提出并研究了一種新型雙溫壓縮/噴射制冷循環(huán)，與其它三種雙溫壓縮/噴射循環(huán)一起，同傳統(tǒng)壓縮制冷循環(huán)的性能作了比較，結果表明：考察工況內各壓縮/噴射循環(huán) COP最大提升部分率依次為：串聯(lián)單、兩相循環(huán)（97.6%），并聯(lián)兩相循環(huán)（49.3%），串聯(lián)單相循環(huán)（30.9%）和新型循環(huán)（