大學(xué)生方程式賽車懸架設(shè)計

1、大學(xué)生方程式賽車懸架設(shè)計大學(xué)生方程式賽車懸架設(shè)計前言1.1目的與意義懸架通過吸收車輛振動來改善乘坐舒適度ErrReferencesourcenotfound.。懸架運(yùn)動學(xué)特性是一些懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)隨車輪跳動的變化規(guī)律與懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有關(guān).。這些參數(shù)的變化會使車輪的地面附著情況及滾動趨向發(fā)生變化進(jìn)而影響車輛的動力性、制動性和操縱穩(wěn)定性等性能ErrReferencesourcenotfound.ErrReferencesourcenotfoun

2、d.ErrReferencesourcenotfound.。雙橫臂懸架系統(tǒng)常用在后輪驅(qū)動的汽車中，雙橫臂獨(dú)立懸架是現(xiàn)代汽車常用的結(jié)構(gòu)形式，特別是在賽車上得到了廣泛的應(yīng)用，其設(shè)計好壞對操縱穩(wěn)定性、平順性和安全性有著重要的影響ErrReferencesourcenotfound.。操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度而且也是決定汽車高速安全行駛的一個主要性能。FSAE賽車懸架系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計的目的與意義，在于探討懸架運(yùn)動學(xué)參數(shù)的變化規(guī)律，

3、為賽車調(diào)試提供理論依據(jù)。確保賽車具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。確保所設(shè)計懸架在車隊(duì)賽車上運(yùn)用的可行性和可靠性。1.2賽事概述1.2.1賽事簡介中國大學(xué)生方程式汽車大賽（以下簡稱“FSAE“）是中國汽車工程學(xué)會及其合作會員單位，在學(xué)習(xí)和總結(jié)美、日、德等國家相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情，精驗(yàn)汽車行業(yè)院校學(xué)生的綜合素質(zhì)，為汽車工業(yè)健康、快速和可持續(xù)發(fā)展積蓄人才增進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研三方的交流與互動合作等方面具有十分廣泛的意義。毫無疑問，對于對汽

4、車的了解僅限于書本和個人駕乘體驗(yàn)的大學(xué)生而言，組成一個團(tuán)隊(duì)設(shè)計一輛純粹而高性能的賽車并將它制造出來，是一段極具挑戰(zhàn)，同時也受益頗豐的過程。在天馬行空的幻想、大腦一片空白的開始、興奮的初步設(shè)計、激烈的爭執(zhí)、毫無方向的采購和加工、無可奈何的妥協(xié)、令人抓狂的一次次返工、絞盡腦汁的解決難題之后，參與者能獲得的不僅僅是CATIAUGANSYS以及焊接、定位、機(jī)加工技能更有汽車工程師的基本素養(yǎng)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。與此同時，管理和運(yùn)營整個團(tuán)隊(duì)讓未來的企業(yè)

5、管理者接受了一次難度十足的鍛煉。FSAE賽事也給了汽車廠商發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才和創(chuàng)意想法的機(jī)會。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國從80年代開始逐步開展對汽車懸架運(yùn)動學(xué)的研究，研究成果則多見于90年代。其中，中國工程院院士郭孔輝所著的汽車操縱穩(wěn)定性對懸架運(yùn)動學(xué)作了最為系統(tǒng)的分析，并且在國內(nèi)首次提出了從側(cè)向力、縱向力轉(zhuǎn)向的角度研究懸架運(yùn)動學(xué)ErrReferencesourcenotfound.。吉林大學(xué)的林逸教授等人在90年代也先后在