開(kāi)敞式航道粉砂驟淤的隨機(jī)分析.pdf

1、我國(guó)自東北沿渤海灣向南至長(zhǎng)江口北部存在不少粉砂質(zhì)海岸段。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿海地區(qū)相繼提出了建港辟航的要求，如：河北京唐港、滄州港(原黃驊港)，山東濰坊港、東營(yíng)港，江蘇如東港。這些己建或在建港口及航道相繼發(fā)生了較嚴(yán)重的泥沙回淤問(wèn)題。以滄州港為例，自2001年基本建成后至今，滄州港為北煤南運(yùn)開(kāi)始發(fā)揮了巨大作用，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。但在大風(fēng)浪條件下，航道發(fā)生了較嚴(yán)重的驟淤現(xiàn)象。一次大風(fēng)的驟淤量可達(dá)到100～300xlO<'4>m<'3

2、>，風(fēng)后水深淤淺1.5～2.Om，尤其是2003年10月10日～13日發(fā)生的一次9級(jí)大風(fēng)，外航道總淤積量達(dá)到876×10<'4>m<'3>，最大淤?gòu)?qiáng)達(dá)3.5m，淤?gòu)?qiáng)大于2m的分布長(zhǎng)度達(dá)到16km，嚴(yán)重影響港口的正常運(yùn)營(yíng)，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。鑒于現(xiàn)有的二維、三維潮流數(shù)值模式難以預(yù)測(cè)粉砂在大風(fēng)作用下的驟淤變化，因此，研究粉砂質(zhì)海岸的泥沙運(yùn)動(dòng)和淤積量的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)己提上議事日程，該問(wèn)題的解決無(wú)疑具有重要實(shí)際意義。本文主要研究?jī)?nèi)容包括：

3、1．廣泛收集滄州港區(qū)海洋水文、氣象、泥沙觀測(cè)資料及數(shù)模、試驗(yàn)成果，為開(kāi)敞式航道粉砂驟淤計(jì)算公式的提出奠定基礎(chǔ)。 2．采用以能量平衡為基礎(chǔ)而建立的外航道粉砂驟淤計(jì)算公式，對(duì)大風(fēng)條件下的粉砂淤積量進(jìn)行后報(bào)，并與收集到的實(shí)測(cè)驟淤量進(jìn)行比較，率定公式中的待定參數(shù)。根據(jù)1979年～2003年期間的大風(fēng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，后報(bào)的每年最大風(fēng)況產(chǎn)生的外航道粉砂驟淤量。 3．在有效風(fēng)能概念的基礎(chǔ)上，以變化過(guò)程為基礎(chǔ)，建立外航道粉砂驟淤的計(jì)算公式。根