五分鐘了解本田i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)

1、五分鐘了解本田五分鐘了解本田iMMD混動(dòng)系統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng).doc五分鐘了解本田iMMD混動(dòng)系統(tǒng).doc五分鐘了解本田iMMD混動(dòng)系統(tǒng)相信不少朋友的屏幕在前段時(shí)間里，都被新CRV給刷屏了吧?！叭蚶塾?jì)銷量超150萬輛”、“指導(dǎo)價(jià)16.9825.98萬元”、“IIHS最高安全評(píng)級(jí)”、“緊湊級(jí)SUV鼻祖”、“怎么加價(jià)加多少”等標(biāo)簽迅速被貼在這臺(tái)爆款SUV上。但是相比起汽油版車型，混動(dòng)版車型才是本田這次亮出的“殺手锏”。然而，又有多少文章是能透徹地

2、解讀新CRV銳混動(dòng)的呢？筆者今日就借勢(shì)奉上一篇好單純好不做作，跟外面那些妖艷XX好不一樣的技術(shù)干貨，從動(dòng)力總成這個(gè)角度切入，淺析一下它的混動(dòng)“黑”技術(shù)，看看它是否對(duì)得起大家寄予如此之高的期望。新一代CRV銳混動(dòng)車型搭載的是本田用在中級(jí)車上的iMMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。那么問題來了（敲黑板！）：（What）這套iMMD是什么有什么特別的地方嗎？、（Why）區(qū)別于豐田THSII混動(dòng)系統(tǒng)原因？、（How）它的工作原理是怎樣？容筆者用圖文帶你一探其

3、廬山真面目。What——這套iMMD是什么有什么特別的地方嗎？說到本田的iMMD，那就不得不說說它的兄弟姐妹iDCD和SHAWD了。158kW。在不同的車況下，它有三種驅(qū)動(dòng)模式，原理如下：1、EVDriveMode，亦即純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。在這種運(yùn)作模式下，CRV銳混動(dòng)與普通純電動(dòng)車的運(yùn)作模式幾乎無異：都是發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，由鋰電池組經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)后直接驅(qū)動(dòng)車輛。在此驅(qū)動(dòng)模式下，車輛制動(dòng)所產(chǎn)生的能量將被回收，重新充入鋰電池組。2、HybridDri

4、veMode，亦即混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。在這種運(yùn)作模式下，其運(yùn)作模式大致相當(dāng)于一部增程式電動(dòng)車：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但動(dòng)力分離裝置斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被維持在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，驅(qū)動(dòng)eCVT電氣式無級(jí)變速箱內(nèi)的發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生電能，經(jīng)由PCU為位于車體后部的鋰電池組進(jìn)行充電。電能經(jīng)由鋰電池組提供給驅(qū)動(dòng)用電機(jī)，藉此驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，配備了啟停裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)將由啟停裝置控制，停止運(yùn)作，節(jié)約燃料。同時(shí)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)依舊作用，可為電池組提供額外能量。而