發(fā)動機進氣管理系統(tǒng)試驗及仿真研究.pdf

1、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展是造成能源短缺和環(huán)境污染加劇的主要原因，因此汽車新技術的發(fā)展和傳統(tǒng)技術的更新集中在環(huán)保、節(jié)能以及安全性這一主題上。
　　 汽車的心臟--發(fā)動機，其進氣渦流組織的好壞直接決定著缸內混合氣的燃燒品質，這對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放等整車性能指標有著巨大的影響。提高發(fā)動機的進氣渦流比，組織良好的缸內燃燒，對實現(xiàn)車輛高性能、低污染運行具有重要意義。
　　 目前，內燃機進氣系統(tǒng)性能研究工作主要集中在單一零部件性

2、能方面，如中冷器流動阻力特性研究、進氣歧管流動均勻性研究、氣道進氣渦流及充氣效率研究等。它們彼此之間往往都是孤立的，而并非一個整體。而整機性能影響因素眾多，難以準確分析某特定進氣輔件對整體性能的影響，并且單個零部件最優(yōu)并不意味著進氣系統(tǒng)的整體性能最優(yōu)。本文從進氣系統(tǒng)各零部件協(xié)同設計的角度出發(fā)，通過實驗的方法探索各進氣輔件對發(fā)動機進氣渦流的影響，并運用仿真手段驗證了進氣管對發(fā)動機進氣渦流的影響。
　　 本文完成的主要工作如下：

3、r>　　 1.搭建了發(fā)動機進氣管理實驗臺架并對實驗臺架的硬件以及軟件進行了完善，在此基礎上對發(fā)動機進氣管理實驗平臺進行了標定試驗，驗證了實驗臺架的重復性及精度；
　　 2.采用定壓差法，對某六缸發(fā)動機的不同氣缸分別進行了五種不同實驗方案下的實驗研究，并分析了不同進氣輔件(包括空濾器、中冷器、進氣管)對發(fā)動機進氣渦流的影響；
　　 3.利用仿真軟件進行了仿真研究，通過仿真結果與實際實驗數(shù)據(jù)的比較，驗證了計算機仿真分析的可