淺談我國高空作業(yè)車發(fā)展

1、淺談我國高空作業(yè)車發(fā)展淺談我國高空作業(yè)車發(fā)展淺談我國高空作業(yè)車發(fā)展一、高空作業(yè)車市場特點我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自20世紀60年代開始研制、70年代才推出商業(yè)化樣機，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，才開始在用于電力保障、城市道路照明保障、城市園林維護和公安、交通等行業(yè)推廣使用，但最大作業(yè)高度只有35m，且使用的品種比較單一，目前市場銷售和使用及保有量最大的車型還是折疊臂式，而其他型式如伸縮臂式和混合臂式占有的比重還

2、很少。高空作業(yè)車作為一種特殊工程車輛，其特殊性在于：一是“高安全性”，載人高空作業(yè)，其作業(yè)安全性要求高于其它起重舉升車輛；二是“高適應(yīng)性”，由于施工場所環(huán)境的“非結(jié)構(gòu)性”，即其工作環(huán)境不可預(yù)知并且多變，因此要求對環(huán)境具有適應(yīng)能力；三是“高效率”，目前使用的行業(yè)經(jīng)常用于搶修作業(yè)，并且多為室外或野外作業(yè)，作業(yè)環(huán)境條件差，所以要求其具有較高作業(yè)效率。由于高空作業(yè)車所應(yīng)用的領(lǐng)域逐漸廣泛，涉及行業(yè)多，每個行業(yè)的作業(yè)內(nèi)容不同，相同行業(yè)不同地區(qū)的要求

3、不同、環(huán)境不同、習(xí)慣不同、作業(yè)規(guī)范不同等等，對作業(yè)車的功能要求不同、結(jié)構(gòu)型式和性能要求的不同，即市場對高歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，高空作業(yè)車發(fā)展起步較早，從20世紀20年代就開始研制，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高、安全性好、可靠性高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全、結(jié)構(gòu)型式豐富、功能多樣。高空作業(yè)車的主要制造商歐洲以BRONTO波浪濤、RUTHMANN胡特曼、PALFINGER帕爾菲格(包括WUMAG烏馬格和BISON波森兩個品牌)、OIL&

4、STEEL、SOCAGE等廠家為代表，美國以ALTEC阿爾泰克、TEREX特雷克斯、TIME時代等廠家為代表，日本以AICHI愛知、TADANO多田野等為代表。但歐美日的高空作業(yè)車主要用途和風(fēng)格卻截然不同：美國的高空作業(yè)車是以帶電作業(yè)的絕緣型高空作業(yè)車為主，非絕緣型高空作業(yè)車基本沒有，而且高空作業(yè)車的作業(yè)高度很少有超過40米，但絕緣型高空作業(yè)車的絕緣等級確是世界最高的，達到500kv的超高壓水平，其應(yīng)用領(lǐng)域主要是電力系統(tǒng)，用于電力線路的