工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)在地鐵通信傳輸項(xiàng)目上的應(yīng)用.pdf

1、目前，國(guó)內(nèi)的城市軌道交通都在朝著網(wǎng)絡(luò)化、大容量方向發(fā)展，地鐵通信系統(tǒng)為十多個(gè)子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通道。地鐵系統(tǒng)以突發(fā)數(shù)據(jù)流通信為主，傳統(tǒng)的SDH傳輸系統(tǒng)是為定長(zhǎng)帶寬的語(yǔ)音通信服務(wù)的，難以滿足地鐵系統(tǒng)大量的突發(fā)數(shù)據(jù)流。以太網(wǎng)技術(shù)主要用于數(shù)據(jù)通信，但是沖突域機(jī)制和大量的廣播報(bào)文帶來(lái)的廣播風(fēng)暴問(wèn)題使得很多專家對(duì)以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)絡(luò)心存疑慮。國(guó)內(nèi)外對(duì)于工業(yè)以太網(wǎng)的研究更多放在控制層，解決了控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性和冗余環(huán)回等問(wèn)題，至于以工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行主干網(wǎng)

2、絡(luò)通信，國(guó)內(nèi)外少有研究。
　　本文結(jié)合天津地鐵傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用需求，從技術(shù)先進(jìn)性，項(xiàng)目可行性，成本控制、進(jìn)度安排和質(zhì)量控制系統(tǒng)等方面，研究了工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)在地鐵通信傳輸項(xiàng)目上的應(yīng)用和工程實(shí)施的項(xiàng)目管理方案。
　　項(xiàng)目中以萬(wàn)兆以太網(wǎng)作為地鐵主干通信，并通過(guò)動(dòng)態(tài)帶寬分配，提高網(wǎng)絡(luò)利用率，解決傳統(tǒng)SDH解決方案的帶寬和實(shí)時(shí)性問(wèn)題；并以VLAN完成各子系統(tǒng)的隔離，保證各系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，提高了網(wǎng)絡(luò)安全性；以虛擬斷點(diǎn)解決以太網(wǎng)環(huán)回所造成

3、的廣播風(fēng)暴問(wèn)題，通過(guò)鏈路環(huán)回保護(hù)，實(shí)現(xiàn)鏈路的故障保護(hù)，提高系統(tǒng)可靠性，增強(qiáng)系統(tǒng)可用性；通過(guò)以上研究，解決了傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)突發(fā)通信、冗余保護(hù)、子系統(tǒng)隔離、控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性和網(wǎng)絡(luò)安全性等關(guān)鍵問(wèn)題。
　　結(jié)合地鐵通信項(xiàng)目的特點(diǎn)，本文研究了項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃、組織結(jié)構(gòu)、人員職責(zé)，質(zhì)量控制等關(guān)鍵議題。
　　最后，以研究?jī)?nèi)容為基礎(chǔ)，搭建了模擬系統(tǒng)，進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果表明，系統(tǒng)方案可行，在系統(tǒng)冗余、實(shí)時(shí)性、安全性及網(wǎng)絡(luò)管理功能等方面，都