項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究.pdf

1、自1984年現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論引入我國(guó)以來(lái)，經(jīng)過(guò)20 多年的發(fā)展已成為了一個(gè)熱門(mén)的學(xué)科，并廣泛應(yīng)用在許多行業(yè)效果顯著?，F(xiàn)階段我國(guó)軌道交通正處在飛速發(fā)展時(shí)期，地鐵通信系統(tǒng)集成這類項(xiàng)目雖起步較晚但發(fā)展迅速。由于地鐵項(xiàng)目的特殊性，項(xiàng)目的成功與否對(duì)承包方影響很大，更突出了項(xiàng)目管理對(duì)于該行業(yè)的重要性。上海地鐵經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展其通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目承包商們?cè)诖_保自身技術(shù)水平的基礎(chǔ)上已經(jīng)開(kāi)始注重采用項(xiàng)目管理的理論和方法來(lái)管理實(shí)際項(xiàng)目，并總結(jié)了不少成功經(jīng)驗(yàn)

2、，但其實(shí)組織項(xiàng)目管理過(guò)程的成熟度的級(jí)別還很低，致使絕大多數(shù)項(xiàng)目還是存在費(fèi)用超支及進(jìn)度延期等嚴(yán)重問(wèn)題。
　　 本文以上海地鐵7 號(hào)線通信系統(tǒng)UPS 電源整合項(xiàng)目為研究背景，采用理論研究和案例研究相結(jié)合的研究方法，從項(xiàng)目啟動(dòng)與計(jì)劃、實(shí)施與控制到收尾與評(píng)價(jià)進(jìn)行了全過(guò)程分析，主要采用里程碑、工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)、費(fèi)用負(fù)荷圖、責(zé)任分配矩陣等具體項(xiàng)目管理手段保證該項(xiàng)目的實(shí)施。通過(guò)項(xiàng)目管理成熟度模型這一概念性框架，對(duì)地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目組織