循環(huán)球式變比轉(zhuǎn)向器齒輪傳動力學性能分析與參數(shù)化系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、轉(zhuǎn)向器作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要執(zhí)行機構(gòu)，既能保持或改變汽車行駛方向，對減少交通事故的發(fā)生及保護駕駛員的人身安全起著重要的作用；同時，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動比特性具有一定的調(diào)節(jié)作用。采用變比轉(zhuǎn)向器能在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向過程“輕”與“靈”的矛盾；轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)變比的關(guān)鍵零部件變比齒輪傳動的設計開發(fā)水平直接影響著變比轉(zhuǎn)向器的發(fā)展和創(chuàng)新。
　　論文以某企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)項目為支撐，以參數(shù)化理論、有限元分析技術(shù)、系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)等理論為基礎(chǔ)，對循環(huán)球式變比轉(zhuǎn)向器

2、齒輪傳動進行了參數(shù)化設計開發(fā)、力學性能分析及其分析模塊開發(fā)。本文的主要研究工作包括：
　?。?）通過技術(shù)調(diào)研與分析，結(jié)合變比轉(zhuǎn)向器齒輪傳動的結(jié)構(gòu)形式，基于Solidworks對變比齒輪傳動進行包絡原理仿真法建模。
　?。?）研究轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)學模型，推導出變比齒輪傳動的受力數(shù)學模型，并在Matlab中模擬轉(zhuǎn)向過程中的齒面受力狀態(tài)；基于最大受力狀態(tài)下應用ANSYS對變比齒輪傳動的齒面接觸應力及齒根彎曲應力進行分析；通過不同齒輪參

3、數(shù)、變比曲線參數(shù)、有限元分析參數(shù)對變比齒輪接觸應力的影響分析，提出相關(guān)優(yōu)化改進意見。
　?。?）基于變比齒輪傳動建模，聯(lián)合尺寸驅(qū)動法與程序驅(qū)動法，結(jié)合VB與Solidworks進行參數(shù)化人機交互界面二次開發(fā)，設計變比齒輪傳動的參數(shù)化設計開發(fā)模塊，實現(xiàn)了齒輪齒條的參數(shù)化及變傳動比曲線的參數(shù)化。
　?。?）研究ANSYS應用APDL與UIDL進行分析系統(tǒng)模塊開發(fā)的方法，建立變比齒輪傳動接觸應力分析及彎曲應力分析系統(tǒng)模塊，并內(nèi)嵌至