橡膠襯套動靜態(tài)力學行為研究.pdf

1、目前,國內對汽車懸架性能研究大多都專注于懸架系統(tǒng)的導向機構、定位參數及彈簧與阻尼元件等方面,而對懸架中橡膠襯套的研究卻不常見。汽車懸架上連接桿件間的緩沖元件多數是為橡膠材料制成,它發(fā)揮著減振降噪以及彌補制造公差的作用,其靜動態(tài)特性在汽車的平順性、操縱穩(wěn)定性及高頻的NVH特性方面有著很大程度的影響。因此,如何獲取橡膠襯套完整的動靜態(tài)特性以及建立高精度的包含橡膠襯套的動力學模型進行虛擬樣機仿真,來驗證懸架性能指標的各項參數是否合理,以及如何

2、保證車輛性能指標參數之間具有合理的匹配關系,對指導實際懸架及整車的研發(fā)制造工作有著重要意義。本文主要對橡膠襯套動、靜態(tài)特性開展研究,主要工作可分為:
　　1.提出橡膠襯套靜態(tài)特性的研究方法。探討了橡膠材料超彈性基礎實驗方法,研究了不同超彈性本構模型對材料基礎實驗數據的擬合精度,并對比基于各種超彈性本構模型計算的橡膠襯套靜態(tài)特性精度;提出了基于不完全信息的材料力學參數識別方法,并利用該法獲取得到三階 Ogden超彈性本構系數;利用識

3、別后的材料力學參數建立高精度襯套仿真模型,并對橡膠襯套靜態(tài)特性完全信息進行預測重組。
　　2.研究了橡膠襯套在恒振幅激勵下的仿真計算過程和動態(tài)特性提取方法。提出基于3級pronny頻域粘彈性模型,與三階Ogden超彈性本構模型疊加的橡膠材料超-粘彈性本構模型,于橡膠襯套動態(tài)特性研究;基于橡膠襯套不完全動態(tài)剛度信息,利用參數識別方法獲得橡膠材料超-粘彈性材料力學參數;針對橡膠襯套進行頻響計算,分析了橡膠襯套隨激振頻率變化的動態(tài)特性,