隧道平面分岔段力學(xué)行為研究.pdf

1、交通隧道常需修建各種聯(lián)絡(luò)通道和分支隧道，從而形成了各種類型的分岔隧道，平面分岔隧道是一種結(jié)構(gòu)特殊的隧道形式。但是現(xiàn)在對(duì)分岔隧道的研究和應(yīng)用還處于摸索階段，缺乏系統(tǒng)和全面的研究，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)理論和施工方法還尚不成熟。 本文以渝遂高速公路梨樹灣隧道為工程背景，應(yīng)用MIDAS-GTS有限元軟件對(duì)分岔隧道的在不同圍巖級(jí)別、不同分岔角度以及不同主隧道斷面尺寸條件下的力學(xué)行為深入細(xì)致的研究，得到以下主要結(jié)果： ①平面分岔隧道對(duì)分岔段不

2、同影響因素條件下隧道應(yīng)力影響范圍。隧道影響因素包括圍巖級(jí)別（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ）、分岔角度（45°、60°、90°）以及主隧道斷面尺寸（二車道、三車道）。針對(duì)以上每種因素只能進(jìn)行單獨(dú)分析，如果同時(shí)變化多種影響因素，會(huì)使每種因素的影響變得模糊不清。因此在分析每種因素變化對(duì)主隧道應(yīng)力集中范圍的影響，保持其余參數(shù)不變。一方面是三車道隧道圍巖級(jí)別、分岔角度不同沿分岔段縱向影響范圍；一方面分岔角度是60°，不同隧道斷面尺寸、圍巖級(jí)別隧道分岔段應(yīng)力集中范圍